- ПАК ФА
-
ПАК ФА Тип Многоцелевой истребитель Производитель Объединённая авиастроительная корпорация Первый полёт 2009 (план) Начало эксплуатации 2012-2015 (план) Основные эксплуатанты ВВС России Перспективный авиационный комплекс фронтовой авиации (ПАК ФА, Т-50, Изделие 701, истребитель 21) — российский истребитель пятого поколения, разрабатываемый ОАК. Головным разработчиком является ОАО Сухой, где он получил обозначение Т-50. На КнААПО, где собирают первый летный экземпляр, именуется изделием 701. Самолёт разрабатывается для замены МиГ-29 и Су-27. Первый полёт ПАК ФА планируется на осень 2009. Серийное производство самолета запланировано на 2010. Возможно, истребитель также будет поставляться на экспорт.
Содержание
История
В конце 80-х ВВС Советского Союза выработали требования к истребителю пятого поколения для фронтовой авиации на замену МиГ-29 и Су-27. На основе этих требований КБ Микояна разработал проект Микоян 1.44, КБ Сухого — Су-47. Распад Советского Союза и последовавший экономический спад не позволили продолжить работу над созданием самолета, проекты были позже закрыты. В 2002 КБ Сухого было выбрано для разработки нового самолета, на котором будут использованы некоторые технологии Су-47 и МиГ 1.44.
Характеристики
Надежная информация по лётно-техническим характеристикам ПАК ФА практически отсутствует. Из интервью с людьми из российских ВВС известно, что самолет полностью отвечает требованиям для самолетов 5-го поколения (простой и дешевый в обслуживании; развивает сверхзвуковую скорость без использования форсажа; маневрирует с большими перегрузками; малозаметен и многофункционален).
Для достижения этих целей на ПАК ФА установят новые двигатели, более мощные, чем у предшественников, и с отклоняемым вектором тяги. Вооружение он сможет нести как на внешних узлах подвески, так и во внутренних. Формы самолета призваны обеспечивать минимальную площадь отражающих поверхностей и хорошие аэродинамические характеристики. Вооружение — ракеты нового поколения класса «воздух-воздух» (по некоторым данным, ракеты будут квадратными в сечении для уменьшения размеров внутренних отсеков), «воздух-земля» и противокорабельные ракеты; корректируемые авиабомбы. Система управления — полностью компьютеризированная. РЛС с активной ФАР.
ПАК ФА — это самолет тяжелого класса (максимальная взлетная масса около 32-37 тонн, как у Су-27, Су-47 и F-22). Параллельно с ним разрабатывается облегченный истребитель 5-го поколения (его название — ЛФИ). Однако на данном этапе принято решение что в роли ЛФИ будет выступать МиГ-35, частично соответствующий требованиям к истребителю 5 поколения и пригодный для выполнения современных задач.
Внешний вид ПАК ФА остается в тайне и насчет него ходит много спекуляций. Сначала его изображали как Су-47 без или с незначительными изменениями. Затем, форма этого самолета изменилась в воображении художников до сходства с F-22. На это особенно повлияли известия об отказе от интегрального триплана с КОС в пользу традиционной компоновки (собственно, буква Т в названии, означает "треугольный", т. е. треугольное крыло). На сегодня наибольшее доверие вызывает изображение с сайта НПО «Сатурн» и с одного из индийских авиафорумов. На обоих изображениях совпадает даже камуфляж и можно сделать вывод, что они делались с какой-то одной модели.
Ход работ над комплексом
В мае 2007 года первый вице-премьер Правительства РФ Сергей Иванов в своём интервью заявил, что истребитель ПАК ФА по своим характеристикам ни в чём не будет уступать американскому истребителю F-22 «Рэптор». Исходя из этого, предположение о том, что зарубежным аналогом ПАК ФА является именно F-22, выглядит наиболее вероятным.
В декабре 2007 года генеральный директор компании «Сухой» Михаил Погосян сообщил, что испытания нового самолета запланированы на 2009 год, а серийное производство должно быть налажено до 2015 года[1].
26 декабря 2008 года главнокомандующий ВВС России генерал-полковник Александр Зелин сообщил, что к 12 августа 2009 г. Россия получит летный образец самолета пятого поколения и в этом же году он поднимется в воздух. "Работа над самолетом идет по плану, все задачи выполняются. В следующем году мы должны получить первые три машины. В настоящее время все они находятся в состоянии сборки, в той или иной степени готовности", - отметил Зелин.[2]
Летные испытания российского истребителя пятого поколения должны начаться до конца текущего года, а серийное производство - в 2010 году, заявил в Комсомольске-на-Амуре вице-премьер России Сергей Иванов[3].
Технология «стелс»
Доподлинно неизвестна «эффективная площадь» отражающей поверхности ПАК ФА. ПАК ФА — практически первый серьезный опыт России в разработке самолёта по технологии «стелс», хотя на поздних моделях боевых самолетов Микояна, Сухого и Туполева на корпусе используются поглощающие радиоволны материалы. Они позволяют снизить эффективную площадь до значений менее 1 м² (Справка: у F-22 немногим менее 0,1 м²[4]). Стоит отметить, что использование технологии «стелс» обходится крайне дорого и сильно влияет на стоимость самолёта, к тому же чрезмерное увлечение технологиями снижения заметности приводит к сильному ухудшению летно-технических характеристик летательных аппаратов. Например, самолёт F-117, при создании которого приоритетом было снижение заметности во всех возможных диапазонах, обладает крайне низким для тактических ударных самолётов аэродинамическим качеством, что напрямую влияет на массу боевой нагрузки и дальность полёта. Для современных самолетов принят принцип "разумной достаточности", состоящий в компромиссе снижения заметности и высоких летных характеристик.
Тактико-технические характеристики (расчетные)
Приведённые ниже характеристики являются расчетными[5].
Технические характеристики
- Экипаж: 1 человек
- Длина: 22 м
- Размах крыла: 14,2 м
- Высота: 6,05 м
- Площадь крыла: 78,8 м²
- Масса пустого: 18 500 кг
- Нормальная взлётная масса: 26 000 кг
- Максимальная взлетная масса: 37 000 кг
- Масса полезной нагрузки: 7 500 кг
- Объём топлива: 10 300 л
- Двигатели: 2 × ТРДДФ АЛ-41Ф
Лётные характеристики
- Максимальная скорость: 2 128 км/ч (2 М)
- Крейсерская скорость: 1 300 км/ч
- Перегоночная дальность: 4 000—5 500 км
- Продолжительность полёта: 3,3 ч
- Практический потолок: 20 000 м
- Скороподъёмность: 350 м/с
- Длина разбега/пробега: 350 м
- Нагрузка на крыло:
- при максимальной взлётной массе: 470 кг/м²
- при нормальной взлётной массе: 330 кг/м²
- Тяговооружённость:
- при максимальной взлётной массе: 0,84
- при нормальной взлётной массе: 1,19
- Максимальная эксплуатационная перегрузка: + 10—11 g
- ЭПР: 0,05 м²
Вооружение
- Пушечное: 30 мм встроенная пушка
- Точки подвески: 16 (8 внутри фюзеляжа и по 4 с каждой стороны)
Авионика
- РЛС: Н050 (?) (улучшенный вариант РЛС ИРБИС-Э истребителя Су-35)
- Рабочая длина волны: 3 мм
- Диаметр: 0,9 м
- Цели: 30 сопровождение, 8 обстрел
- Дальность: 400 км
- Разрешение РЛС: 3 м² на 350-400 км
- Углы обзора: ±120°, +90/–60°
- Мощность: 4 000 Вт
- Масса: 65—80 кг
Схожие самолеты
Примечания
http://www.niip.ru/Library/sky/2007/2007_2.pdf
См. также
Ссылки
- КБ «Сухой» — главный разработчик ПАК ФА
- ПАК ФА на Warfare.ru
- Компания «Сухой» приступила к изготовлению опытных образцов истребителя пятого поколения
- Истребитель пятого поколения поднимется в воздух в 2009 году
- Сергей Иванов обещал самолет 5-го поколения к концу года
- Информация о ПАКФА на сайте "Стелс Машины"
Самолёты ОКБ им. П. О. Сухого (ОАО «Компания „Сухой“») Истребители И-4 • И-14 • Су-1 (И-330) • Су-5 (И-107) • Су-7 (1944) • Су-7 • Су-9 • Су-11 (1958) • Су-15 (1949) • Су-15 • Су-17 (1949) • Су-27 • Су-30 • Су-30МК • Су-33 • Су-35 • Су-35БМ • Су-37 Истребители-бомбардировщики Су-7Б • Су-9 (1946) • Су-11 (1947) • Су-17/Су-20/Су-22 Бомбардировщики Су-2 (ББ-1/ББ-2) • Су-24 • Су-34 • Т-4 Бомбардировщики-штурмовики ШБ • Су-4 (ББ-3) Штурмовики Су-6 • Су-8 • Су-25 • Су-39 Разведчики Су-12 • Су-24МР Учебные и спортивные УТБ • Су-25УТГ • Су-26 • Су-28 • Су-27КУБ/Су-33УБ • Су-29 • Су-31 Гражданские Су-38 • Су-80 • S-21 • Superjet 100 Проекты Су-1 (И-330) • Су-3 (И-360) • Су-10 • Су-13 • П-1 • Т-3 • КР-860 • ПАК ФА • С-32 (Су-27КМ) • С-37 (Су-47) • С-54/55/56
Wikimedia Foundation. 2010.