- Супертуризм
-
Супертуризм (также Супертуринг и Класс 2) — выпущенные ФИА в 1994 г. правила для национальных кузовных чемпионатов (вместо правил Группы А) на основе формулы выработанной в британского Туринге (BTCC) в 1990 г. Также встречается расширительное толкование понятия Супертуринг, обозначающее гоночную категорию, объединяющую доработанные серийные легковые автомобили, то есть прежние Группу 2, Группу A, Супертуризм, V8 Supercars.
Необходимость новых правил на смену Группе А стала очевидной в первой половине 90-х гг., когда многие кузовные чемпионаты испытали скандалы, связанные с ростом расходов, доминированием заводских команд и их политическими играми, связанными с требованиями предпочтительного для себя регламента с угрозой покинуть чемпионат в случае отказа. В 1993 г. Ауди и БМВ покинули ДТМ после введения правил Класса 1, по которым они попали в технически более отсталый Класс 2. В следующем году они организовали новый чемпионат по правилам Супертуринга.
Техника
Автомобили, допущенные по правилам Супертуринга, должны были иметь длину не менее 4,2 м, не менее 4-х дверей (попадать в категорию малых семейных автомобилей). Они должны были иметь безнаддувные двигатели рабочим объёмом не более 2-х литров и числом цилиндров не более 6. Мощность могла подаваться на обе оси, но только одна ось могла управляться. Для омологации необходимо было произвести не менее 2500 машин, но в 1995 г., ввиду большого роста числа желающих участвовать требования к минимальной партии были увеличены до 25000 машин.
До 1993 г., когда правила использовались лишь в BTCC, ограничений на число дверей не было. До сезон 1995 г. разрешалось использование спойлеров, доступных у дилеров. Но в сезоне BTCC 1994 г. Альфа Ромео представила новый аэропакет, включавший новый передний спойлер, которой при другой установке мог играть роль сплиттера, а также заднее крыло, к которому предлагались добавочные секции. Это давало большую аэродинамическую эффективность и Альфа Ромео выиграли первые 5 этапов, после чего Форд и Воксхолл направили протест, в ответ на который стюарды разрешили им сделать свои спойлеры, которые, однако, были запрещены организаторами, TOCA. Также они решили ограничить использование и спойлеров Альфа Ромео и лишили её очков за этапы в Снеттертоне и Сильверстоуне, однако после апелляции вернули. Тогда же ФИА изменило правила для всех машин данной категории, разрешив использование несерийных аэродинамических элементов лишь серьёзно ограничив их размеры, в зависимости от типа кузова. В итоге Вольво со своим универслом 850 Эстейт решила уйти, сочтя новые правила неподходящими, тогда как в Итальянском Супертуринге широкие спойлеры использовались свободно.
Также Альфа Ромео омологировала минимальную партию, 2500 машин, с более высокими оборотами, что давало прибавку в мощности их 1,8л двигателю. Так же поступили и с другими машинами.
Также некоторые чемпионаты меняли правила под нажимом зрителей и по примеру других серий. Так, например, в Японском туринге увеличили ширину корпуса, сохранив передние спойлеры, когда ввиду ухода Ниссана из-за финансовых проблем, и Хонды связи с её занятостью в Ф1 и японском чемпионате ГТ Тойота осталась единственным производителем, с моделями Корона EXIV и Чейзер. Однако в 1999 г. ушла и онав JGTC, несмотря на новые правила, допускавшие фактически силуэты.
В Австралии новые правила были приняты 1993 г., когда правила Группы А были заменены на V8 Supercars и Супертуризм. После того как V8 Supercars обзавелась отдельной управляющей структурой и телевизионным освещением, они вошла в конфликт с руководством гонки в Батерсте. В результате им было предложено проводить свою гонку после гонки организаторов (по правилам Супертуринга), под названием Australia 1000 Classic. Однако уже третья гонка по правилам Супертуринга, не выдержавшего соревнования с V8 Supercars, была преобразована в фестиваль с участием нескольких автоспортивных классов, и гонкой Супертуринга всего в 500 км, после чего осталась только одна 1000 км гонка в Батерсте, проводимая в рамках V8 Supercars.
За время гонок в классе Супертуринг погибли два гонщика — в 1995 г. Грег Хэнсфорд в Филипп Айленде и Кит д’Ор в АФУСе погибли от перелома шеи, вызванного ударом в водительскую дверь. После этого все автомобили в обязательном порядке стали оснащаться внутренним каркасом безопасности.
На протяжении всей истории действия правил Супертуринга стоимость машин постоянно росла. Если в начале 90-х гг. стоимость подготовленного Opel Cavalier составляла около 60тыс.£, то в конце 90-х гг. стоимость оснащенной машины выросла до 250тыс.£
Категорию Супертуринг сменила S2000, в основе которой дорожные 4-дверные автомобили с 2-литровыми двигателями и минимальными переделками, например более широкими колесными арками, придающими автомобилям более внушительный вид. Правила S2000 распространились широко, ввиду меньшей стоимости автомобиля, и используются как заводскими, так и частными командами в WTCC и национальных чемпионатах.
Чемпионаты, использовавшие правила Супертуринга
-----------------------------------------------------------------Основные чемпионаты, использовавшие правила Супертуринга------------------------------------------------------------------------------ 1990 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 Британский кузовной чемпионат (BTCC) Французский чемпионат по супертуризму Итальянский чемпионат по Супертуризму Кубок мира по кузовным гонкам Японский кузовной чемпионат (JTCC) Немецкий Супертуринг (STW) Южно-Африканский кузовной чемпионат Испанский кузовной чемпионат Азиатско-Тихоокеанский кузовной чемпионат Чемпионат Австралии по супертуризму Шведский кузовной чемпионат (STCC) South East Asian Touring Car Challenge Североамериканский кузовной чемпионат Европейский кузовной чемпионат (ETCC) - Portuguese Velocity Championship 1994-
- Procar, Belgium
- Чемпионат Южной Америки по супертуризму
- Чемпионат Центральной Европы по супертуризму
- Новозеландский кузовной чемпионат, New Zealand
- Чемпионат Сербии по супертуризму, Serbia
Ссылки
- SuperTouring.co.uk — История Супертуринга
- SuperTouringRegister.com — Архив машин, построенных по правилам Супертуринга
- SuperTouringCars.net
- Article 262 — Technical Regulations Super Touring Cars (Group ST)
Классы автоспорта Формульные гонки: Формула-1 · Формула-2 · Формула-3 · Формула-4 · Формула-3000 · Формула-5000 · Формула-Холден · Champ Car · Формула-Юниор Моноформулы: GP2 · Формула-БМВ · Формула-Форд · Формула-Кёниг · Формула-Опель · Формула-Ниссан · Формула-Рено · Формула Супер Ви · Формула-Тойота · Формула-Вии Кузовные гонки: Группа 1 · Группа 2 · Группа A · Группа B · Группа F · Группа G · Группа H · Группа N · Группа S · Группа SE · Group SP · Super 2000 · Diesel 2000 · Супертуризм · RTCC Спортпрототипы: Дайтоновские Прототипы · Группа 5 · Группа 6 · Группа 7 · Группа C · Группа CN · Прототип Ле-Мана Grand Touring: Группа 3 · Группа 4 · Группа 5 · GT1 · GT3 · GT4 Категории:- Гоночные автомобили
- Туринг
Wikimedia Foundation. 2010.