- Williams FW14
-
Williams FW14/FW14B Категория Формула-1 Разработчик Williams Конструктор Патрик Хэд (Технический директор)
Эдриан Ньюи (Главный дизайнер)Технические характеристики Шасси Монокок из углепластика Подвеска (передняя) Гидропневматическая активная подвеска с пружинами и амортизаторами внутри кузова Подвеска (задняя) аналогично передней Двигатель Renault RS3, RS3C, RS4 (FW14B), 3.5 л., 730 л.с. V10 атмосферный среднерасположенный Трансмиссия Williams/XTrac 6 скоростей + задняя передача, поперечного расположения, полуавтоматическая, антипробуксовочная система Вес 510 кг (включая пилота и жидкости) Топливо Elf Шины Goodyear
Диски: SEP/APИстория выступлений Команды Canon Williams Team Пилоты 5. Найджел Мэнселл
6. Риккардо ПатрезеДебют Гран-при США 1991 года Гонки Победы Поулы БК 32 17 21 19 Кубок Конструкторов 2 место в 1991,
1 место в 1992Личный зачёт Мэнселл: 2-е в 1991,
чемпион в 1992
Патрезе: 3-е в 1991,
2-е в 1992Если не указано иное, все данные относятся
только к Гран-при Формулы-1Williams FW14 — гоночный автомобиль команды Canon Williams Team, участвовавший в Чемпионате мира Формулы-1 сезона 1991 года. Модифицированная версия, получившая индекс FW14B, принимала участие в сезоне 1992 года.
Содержание
История
FW14
К сезону 1991 года перешедший в Williams из Leyton House Эдриан Ньюи и главный конструктор Патрик Хэд разработали совершенно новый автомобиль FW14, в отличие от своих прямых конкурентов, McLaren и Ferrari (последние подготовили модифицированные версии предыдущих моделей). В Williams приняли решение использовать в конструкции приподнятую носовую часть, но переднее крыло осталось прямым, с небольшим изгибом в месте его крепления. На максимальной скорости автомобиль генерировал прижимную силу в 1.7 тонн, половина которой приходилась на переднее и заднее антикрыло, а оставшая часть производилась за счет диффузора в задней части днища. Максимально зарегистрированное поперечное ускорение — 4g. За рулем FW14 в 1991 году Найджел Мэнселл выиграл пять гонок, а его напарник, Риккардо Патрезе, еще две.
Несмотря на 7 побед в сезоне, команда уступила McLaren первое место в Кубке конструкторов, а Мэнселл — чемпионский титул Айртону Сенне. FW14 стала самой быстрой машиной в пелотоне лишь в середине сезона, на старте и были потеряны очки, которых не хватило для борьбы за титулы в 1991 году.
FW14B
На следующий год появилась модернизированная версия FW14B. Williams FW14B имела эффективную аэродинамику: по бокам переднего крыла FW14B применялись удлиненные дефлекторы; направляя воздушный поток мимо передних колес, они уменьшали тем самым сопротивление при движении на высоких скоростях. Передняя часть машины была приподнята, за счет этого в область днища поступало больше воздуха и производилась дополнительная прижимная сила. В 1992 году в Williams использовали полуавтоматические коробки передач. Применение в конструкции FW14B коробок передач такого типа косвенно способствовало улучшению аэродинамики монокока: благодаря расположению переключателей на рулевом колесе освободилось место традиционно располагавшегося на полу рычага переключения передач.
Williams стала единственной командой чемпионата, использовавшей во всех Гран-при сезона управляемую с помощью электроники активную подвеску, устройство, обеспечивавшее постоянство расстояния между полотном гоночной трассы и днищем автомобиля. Конкуренты не смогли успешно реализовать такое техническое решение, Ferrari использовала активную подвеску только на двух завершающих сезон Гран-при, а в McLaren — только во время тренировок, предваряющих Гран-при Италии. Кроме того, Williams оснастила FW14 электронной антипробуксовочной системой, позволявшей более эффективно стартовать и ускоряться на выходе из медленных поворотов.
До середины сезона на FW14B устанавливали двигатель Renault RS3B V10, после Гран-при Венгрии в Williams стали использовать модернизированную версию, Renault RS4. Десятицилиндровый двигатель Renault RS4 имел уменьшенный с 72° до 67° угол развала и, по сравнению предыдущей версией мотора, раскручивался на 1000 об/мин больше.
Благодаря всем технологиям болид имел подавляющее преимущество над соперниками. В квалификации Мэнселл и Патрезе выигрывали по 2-3, а иногда и по 5 секунд на круге. FW14B считается одним из самых технологически продвинутых автомобилей в истории Формулы-1. Он позволил Мэнселлу стать Чемпионом мира, а команде завоевать Кубок конструкторов с огромным преимуществом.
Результаты в гонках
Легенда к таблице В таблице перечислены результаты всех Гран-при Формулы-1, в которых принимал участие пилот. Строками таблицы являются сезоны, столбцами — этапы Гран-при. В каждой клетке указаны сокращённое название этапа и результат гонщика, дополнительно обозначенный цветом. Расшифровка обозначений и цветов представлена в нижеследующей таблице.
Пример Описание 1 Победитель 2 Второе место 3 Третье место 5 Финишировал в очковой зоне 12 Финишировал вне очковой зоны НКЛ Финишировал, но не классифицирован 15 Участвовал вне зачета, либо по отдельной классификации 18 Не финишировал, но классифицирован Сход Не финишировал и не классифицирован НКВ Не квалифицирован НПКВ Не предквалифицирован ДСК Дисквалифицирован тест Тестер по пятницам НС Участвовал в Гран-при в качестве боевого пилота, но не стартовал в гонке Т Травмирован или болен Искл Исключён из протокола Отк Отказ от участия НТР Не участвовал в тренировках НПР Не прибыл на Гран-при Не участвовал О Гонка отменена Поул-позиция Быстрый круг Сезон Шасси Двигатель Ш # Пилоты 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 Место Очки 1991 Williams
FW14Renault
RS3
V10 3.5G СОЕ БРА САН МОН КАН МЕК ФРА ВЕЛ ГЕР ВЕН БЕЛ ИТА ПОР ИСП ЯПО АВС 2 125 5 Мэнселл Сход Сход Сход 2 6 2 1 1 1 2 Сход 1 ДСК 1 Сход 2 6 Патрезе Сход 2 Сход Сход 3 1 5 Сход 2 3 5 Сход 1 3 3 5 1992 Williams
FW14BRenault
RS3C (RS4)
V10 3.5G ЮЖН МЕК БРА ИСП САН МОН КАН ФРА ВЕЛ ГЕР ВЕН БЕЛ ИТА ПОР ЯПО АВС 1 164 5 Мэнселл 1 1 1 1 1 2 Сход 1 1 1 2 2 Сход 1 Сход Сход 6 Патрезе 2 2 2 Сход 2 3 Сход 2 2 8 Сход 3 5 Сход 1 Сход Навигаторы
Награды и достижения Предшественник:
Jordan 191Autosport
Гоночный автомобиль года
1992Преемник:
Williams FW15CWilliams Действующий персонал: Фрэнк Уильямс | Тото Вольфф | Майк Кохлен
Джейсон Сомервилль | Марк Гиллан | Эд Вуд
Бывший персонал: Эдриан Ньюи | Сэм Майкл | Патрик Хэд | Адам Парр
Действующие пилоты: 18. Пастор Мальдонадо | 19. Бруно СеннаТест-пилоты: Вальттери Боттас | Сьюзи Вольф
Чемпионы мира: Алан Джонс | Кеке Росберг | Нельсон Пике | Найджел Мэнселл | Ален Прост | Дэймон Хилл | Жак Вильнёв
Шасси Формулы-1:
Frank Williams Racing Cars: FW | FW04 | FW05
Williams Grand Prix Engineering/Williams: FW06 | FW07 | FW07B | FW07C | FW08 | FW08C | FW09 | FW09B | FW10 | FW11 | FW11B | FW12 | FW12C | FW13 | FW13B | FW14 | FW14B | FW15C | FW16 | FW16B | FW17 | FW17B | FW18 | FW19 | FW20 | FW21 | FW22 | FW23 | FW24 | FW25 | FW26 | FW27 | FW28 | FW29 | FW30 | FW31 | FW32 | FW33 | FW34
Болиды ФИА Формулы-2: JPH1 | JPH1B
Прототипы Ле-Мана: BMW V12 LM | BMW V12 LMR
Дорожные машины: Renault Clio Williams
Раллийные машины: Metro 6R4
Кузовные машины: Renault Laguna (BTCC)Категории:- Формула-1 в сезоне 1992
- Шасси Williams Формулы-1
Wikimedia Foundation. 2010.