- Подводные лодки проекта 705(К) «Лира»
-
ПЛАТ проекта 705/705К «Лира» Основные характеристики Тип корабля ПЛАТ Обозначение проекта 705, 705К «Лира» Классификация НАТО «Alfa» Скорость (надводная) 14 узлов Скорость (подводная) до 41 узла Рабочая глубина погружения 320 м Предельная глубина погружения 450 м Автономность плавания 50 суток Экипаж 32 человека Размеры Водоизмещение надводное 2300(2280[1]) Водоизмещение подводное 3180 т Длина наибольшая (по КВЛ) 81,4(79,6[1]) м Ширина корпуса наиб. 10,0 м (по стабилизаторам 13,5 м) Средняя осадка (по КВЛ) 7,6 м Силовая установка Вооружение Торпедно-
минное вооружение6 ТА калибра 533 мм.
Боезапас: 20 торпед САЭТ-60 и СЭТ-65 или 24 мины ПМР-1 и ПМР-2.Изображения на Викискладе Подводные лодки проектов 705, 705К «Лира» (по классификации НАТО — «Alfa») — серия советских атомных подводных лодок. Небольшие высокоскоростные одновальные лодки с титановым корпусом не имели аналогов по скорости и манёвренности и были предназначены для уничтожения субмарин противника. Трудности в техобслуживании этих субмарин и сокращение финансирования в связи с началом Перестройки привели к окончанию карьеры этих кораблей.
Проект разработан в СКБ-143. Идея проекта предложена начальником сектора перспективного планирования А. Б. Петровым. Главный конструктор М. Г. Русанов, с 1977 года — В. В. Ромин.
Содержание
Описание
- Единственный в мире серийный проект АПЛ на реакторе с жидкометаллическим теплоносителем.
- Максимальная скорость «Лир» составляет 41 узел. Они уступают по скорости только выведенной из состава флота К-222 проекта 661 «Анчар», которая установила рекордную скорость в 44,7 узлов;
- «Лиры» могли преследовать любую субмарину и оторваться от любого преследования. На разгон до полного хода им требовалось всего около 1 минуты.
- Скорость лодки позволяла ей отрываться даже от многих противолодочных торпед, на циркуляцию с разворотом на 180° ей требовалось всего 42 секунды.
- На лодках имелась революционная для своего времени комплексная автоматизированная система управления — уникальная боевая информационно-управляющая система (БИУС) «Аккорд», позволившая сосредоточить все управление АПЛ на центральном посту. Таким образом, управление подводной лодкой, её боевыми и техническими средствами осуществлялось из главного командного пункта. Комплексная автоматизация обеспечивала решение задач применения оружия, сбора и обработки тактической информации, боевого маневрирования, воспроизведения внешней обстановки, кораблевождения, автоматического и дистанционного управления техническими средствами и движением.
- За более чем 20 лет службы при борьбе за живучесть не погибло ни одного человека (за время эксплуатации на двух подлодках произошли серьёзные аварии с главной энергетической установкой — затвердевание теплоносителя первого контура). Ни один из кораблей не был потерян.
Представители
Северный флот Номер Дата ввода Предприятие—изготовитель К-64 31 декабря 1971 г. Завод Судомех № 196,
г. ЛенинградК-316 30 сентября 1978 г. К-373 29 декабря 1979 г. К-463[1] 30 декабря 1981 г. К-123 12 декабря 1977 г. Северное машиностроительное
предприятие,
г. СеверодвинскК-432[1] 31 декабря 1978 г. К-493[1] 30 сентября 1981 г. Современное состояние
Все лодки проекта были выведены из состава флота в 1990 году, кроме К-123, проходившей капремонт до 1992 года, которая была исключена из списка кораблей только в 1997 году. В октябре 2008 года сообщалось, что готовится выгрузка отработанного топлива с подводных лодок этого проекта.[2]
К-373
17 сентября 2009 года на предприятии «СевРАО» (Гремиха) состоялась выгрузка отработавших выемных частей (ОВЧ) реактора подводной лодки К-373 (№ 910).[3][4] Сложность состояла в том, что в 1989 году в реакторном отсеке произошла авария. Первоначально планировалось обеспечить хранение реакторного блока на берегу в течение 100 лет, но затем это решение было пересмотрено. В 2008 году была разработана схема дезактивации и прекращения выхода радионуклидов (первый этап) и последующей выгрузки ОВЧ (второй этап).[3]
Первый этап был завершён в июне 2009 года, второй — в сентябре. Финансирование работ выполняла КАЭ Франции в рамках программы сотрудничества с Россией в сфере ядерно-радиационной безопасности. Общая стоимость работ составила около 5 миллионов евро. Выгруженные части временно расположены в спецконтейнерах на территории ФГУП «СевРАО», их переработка запланирована на 2012…2014 годы.[3]
К-64
В июле 2011 года сообщалось, что была произведена выгрузка реактора из подводной лодки К-64, которая в 1971 году была признана аварийной после обнаруженных неполадок в энергетической установке, а 1980-е годы подготовлена к затоплению.[5] Реакторный отсек был заполнен эпоксидной смолой, забетонирован, а сверху покрыт около 100 тоннами битума.[5] Однако АПЛ затоплена не была и хранилась все это время в губе Сайда.[5] Подготовительные работы перед выемкой реактора велись в течение восьми месяцев. Общая стоимость работ по подготовке, выгрузке топлива и дальнейшей утилизации реактора аварийной лодки оценивается в 400—500 миллионов рублей, часть работ финансирует Франция.[5] По состоянию на июль 2011 года реактор был помещён в саркофаг и из него предстояла выгрузка твэлов.[5]
Оценка проекта
Подводные лодки проекта 705 (705К) стали в советском ВМФ примером, как концептуально передовая идея оборачивается полным провалом при её реализации. Попытка создания высокоэффективного и в то же время дешёвого подводного «истребителя» полностью провалилась[6].
ПЛ типа «Лира» обладали исключительными скоростными и маневренными качествами. По этому показателю они не имели равных в мире и стали первыми в истории подводными лодками, которые могли успешно уклонятся от торпед противника именно за счёт скорости и маневренности[7]. Те же качества обеспечивали лодкам, при определённых условиях, и некоторые тактические преимущества при слежении за ПЛ противника[8]. Однако на этом перечень достоинств проекта заканчивался.
Надёжность ПЛ проекта 705 (705К) оказалась ниже всякой критики. Механизмы ПЛ постоянно выходили из строя, а их ремонт был крайне затруднён как и нехваткой запасных частей, так и сложностью доступа к агрегатам и приборам. Малая численность экипажа, один из козырей проекта, привела к тому, что обслуживать лодку в море столь малым числом людей оказалось невозможно[9]. Комплексная автоматизация проекта 705 (705К) совершенно не предусматривала управление системами при аварийных ситуациях, а поскольку элементная база за время строительства устарела, надёжность всех её элементов оказалась неудовлетворительной[10]. Особенности реакторов данных ПЛ привели к тому, что техническое обслуживание эти корабли могли получать лишь в трёх базах флота[9]. Более того, обеспечить надёжное поддержание температуры сплава теплоносителя с помощью береговых средств не удалось, и эта задача решалась за счёт тепла самого реактора. Такая практика привела к чрезмерной выработке ресурса[7]. Личный состав относился к своим ненадёжным кораблям отрицательно[7], тем более, что условия обитания на «Лирах» также оставляли желать лучшего[10].
В итоге, советский ВМФ получил серию очень дорогих в эксплуатации и весьма ненадёжных ПЛ, чьи выдающиеся достоинства легко перекрывались многочисленными недостатками. Неудивительно, что в море эти подводные лодки выходили достаточно редко, а их активная служба оказалась весьма непродолжительной[8].
Примечания
- ↑ 1 2 3 4 5 6 проект 705К
- ↑ Выгрузить топливо с 705-го проекта, vdvsn.ru, 2008/10/28
- ↑ 1 2 3 Состоялась уникальная операция по выгрузке отработавших частей реактора атомной подводной лодки, Департамент пресс-службы Госкорпорации «Росатом», www.minatom.ru, 25.09.09
- ↑ Франция участвует в утилизации реакторов российских атомных подлодок, rnd.cnews.ru, 28.09.09
- ↑ 1 2 3 4 5 Выгрузка реактора аварийной АПЛ прошла в Мурманской области (13 июля 2011). Архивировано из первоисточника 25 августа 2011. Проверено 14 июля 2011.
- ↑ Апальков Ю. В. Подводные лодки Советского Союза. 1945-1991 гг. Т. III. — М: Моркнига, 2012. — С. 229. — ISBN 978-5-903081-43-1
- ↑ 1 2 3 Апальков Ю. В. Подводные лодки Советского Союза. 1945-1991 гг. Т. III. — С. 232.
- ↑ 1 2 Апальков Ю. В. Подводные лодки Советского Союза. 1945-1991 гг. Т. III. — С. 233.
- ↑ 1 2 Апальков Ю. В. Подводные лодки Советского Союза. 1945-1991 гг. Т. III. — С. 230.
- ↑ 1 2 Апальков Ю. В. Подводные лодки Советского Союза. 1945-1991 гг. Т. III. — С. 231.
Ссылки
- ПЛАТ — Проект 705, 705К «Лира» submarine.id.ru
- Проект 705 и 705К «Лира» deepstorm.ru
- Фотогалерея на submarine.id.ru
- «Сюжет про лодки проекта 705» pilot.strizhi.info
- Подводный истребитель или Проект 705
- русская-сила.рф // В. А. Собакин Автоматизация общекорабельных систем и комплексная автоматизация АПЛ проекта 705. Альманах «Тайфун» № 4/2001 (35)
- Капитан 1 ранга Б.Г.Коляда. Воспоминания командира К-493 пр.705-К Альманах «Тайфун» №10 / 2000 г.
Литература
- Апальков Ю. В. Подводные лодки Советского Союза. 1945-1991 гг. Т. II. — М: Моркнига, 2011. — ISBN 978-5-903081-42-4
- Апальков Ю. В. Подводные лодки Советского Союза. 1945-1991 гг. Т. III. — М: Моркнига, 2012. — ISBN 978-5-903081-43-1
К-64 | К-123 | К-316 | К-432* | К-373 | К-493* | К-463*
* — модификация 705К
Проекты многоцелевых атомных подводных лодок ВМФ СССР и России 1-е поколение 627(А) «Кит» • 645ЖМТ «Кит» • 659Т 2-е поколение 671 «Ёрш» • 671РТ «Сёмга» • 671РТМ «Щука» • 705, 705К «Лира» 3-е поколение 671РТМК «Щука» • 685 «Плавник» • 945 «Барракуда» • 945А «Кондор» • 945Б «Марс» • 971 «Щука-Б» 4-е поколение 885 «Ясень» 661 «Анчар» | 685 «Плавник» | 705(К) «Лира» | 865 «Пиранья» | 941 «Акула» | 945 «Барракуда» | 945А «Кондор» | 945Б «Марс»
Категории:- Подводные лодки проекта 705(К) «Лира»
- Подводные лодки с корпусами из титана
Wikimedia Foundation. 2010.