- Бесхвостка
-
Бесхвостка — аэродинамическая схема, согласно которой у самолёта отсутствуют отдельные плоскости вертикального управления, а используются только плоскости, установленные на задней кромке крыла. Эти плоскости называются элевонами и комбинируют функции элеронов и рулей высоты.
Схема получила определенное распространение с появлением сверхзвуковой авиации и треугольных и дельтавидных крыльев малого удлинения.
Преимуществом такой схемы является меньший вес планера и меньшее сопротивление, однако, меньшее плечо органов вертикального управления приводит к меньшей эффективности управления по каналу тангажа. Внедрение электродистанционных систем управления позволяет нивелировать этот недостаток[1].
К представителям данной схемы можно отнести французские истребители и бомбардировщики Дассо Мираж — III/V, IV, 2000, Т-4, а также оба летавших сверхзвуковых пассажирских самолёта — Ту-144 и Конкорд.
Содержание
Разновидности
- Полубесхвостка (Vought F7U Cutlass)
- Бесхвостка без вертикального оперения с длиной фюзеляжа, равной хорде крыла, называется летающим крылом
Галерея
-
Me.163 - первая массовая «бесхвостка».
-
Concorde. Схема «бесхвостка» наиболее выгодна для сверхзвуковых пассажирских самолетов.
-
Mirage III. С появлением сверхзвуковых самолетов и треугольных крыльев схема «бесхвостка» стала популярна.
-
Vulcan. При хорде крыла равной длине фюзеляжа «бесхвостка» называется «летающим крылом».
Примечания
- ↑ Костенко И. К. Летающие крылья. — 2-е изд., перераб. и доп. — М., 1988. — 104 с.
См. также
- Утка
- Классическая схема
Ссылки и литература
- Летные испытания самолетов, Москва, Машиностроение, 1996 (К. К. Васильченко, В. А. Леонов, И. М. Пашковский, Б. К. Поплавский)
- Костенко И. К. Летающие крылья. Изд.2, перераб. и доп. М, 1988. 104 с.
Категория:- Аэродинамические схемы
Wikimedia Foundation. 2010.