- Аэропорт (станция метро, Москва)
-
«Аэропорт»Замоскворецкая линия
Московский метрополитен Дата открытия: Прежние названия: нет
Проекты переименования: Район: Округ: Тип: Глубина заложения, м.: 10 метров
Количество платформ: 1
Тип платформы: островная
Форма платформы: прямая
Длина платформы, м.: 155
Ширина платформы, м.: 7
Архитекторы: Б. С. Виленский, В. А. Ершов при участии Т. Вайнера, В. Сдобнова[1]
Архитекторы вестибюлей: Б. С. Виленский, В. А. Ершов[1]
Инженеры-конструкторы: Н. А. Кабанов[1]
Станцию возвело: Дистанция-17 Мосметростроя (начальник С. Фрадкин)
Выход к улицам: Наземный транспорт: Время открытия: 5:20
Время закрытия: 1:00
Работающие операторы
сотовой связи:Код станции: 037
«Аэропо́рт» — станция Замоскворецкой линии Московского метрополитена. Расположена под Ленинградским проспектом между станциями «Сокол» и «Динамо». Выходы находятся на территории района «Аэропорт» Северного административного округа города Москвы и один выход (через подземный переход под Ленинградским проспектом) на территории района «Хорошёвский» этого же округа.
Открыта 11 сентября 1938 года. Названа по бывшему Центральному московскому аэродрому, находившемуся на Ходынском поле[2].
«Аэропорт» — первая односводчатая станция московского метро, построенная полностью открытым способом[3] (включая наклонные ходы и вестибюли), а также вторая по постройке односводчатая станция Московского метрополитена (после «Библиотеки им. Ленина»).
Содержание
История
Замоскворецкая линия условные обозначенияУлица Дыбенко Беломорская оборотные тупики Речной вокзал Водный стадион Войковская гейт к Подмосковной ТЧ-2 «Сокол» Сокол Аэропорт Динамо оборотные тупики Белорусская Маяковская Тверская ССВ к Курской Театральная Новокузнецкая ССВ к Павелецкой ССВ к Серпуховской ССВ к Октябрьской Павелецкая Автозаводская оборотные тупики Технопарк Нагатинский метромост через р. Москву Коломенская съезд к Каширской Каширская съезд к Варшавской Кантемировская Царицыно Орехово оборотные тупики Домодедовская Красногвардейская оборотные тупики ССВ к Зябликово ТЧ «Братеево» Алма-Атинская В 1910 году на Ходынском поле, неподалёку от нынешней станции метро, был открыт аэродром Московского общества воздухоплавания. Позднее он получил название «Центральный аэродром имени М. В. Фрунзе». В 1931 году на нём появился первый в СССР аэровокзал[4].
План строительства линии метро, проходящей около аэродрома, появился в 1932 году. В генеральном плане реконструкции Москвы 1935 года значилось, что линия 2-й очереди метро соединит центр Москвы с аэродромом. Согласно плану, станция «Аэропорт» должна была стать конечной. Но из-за переноса депо 2-й очереди в район села Всехсвятского конечной стала станция метро «Сокол»[5].
Строительство метро «Аэропорт» осуществлялось открытым способом[3]. Вестибюли были встроены в два жилых дома, возведённых одновременно со станцией[6]. Открытие станции «Аэропорт» состоялось 11 сентября 1938 года. Станция вошла в состав участка «Сокол» — «Площадь Свердлова» (ныне «Театральная») второй очереди Московского метрополитена[1].
Во время Великой Отечественной войны станция служила бомбоубежищем, как и другие станции московского метро[7]. Есть версия, что первая немецкая бомба, упавшая на Москву, взорвалась 22 июля 1941 года рядом со станцией «Аэропорт»[8]. Конструкция станции метро «Аэропорт» была скопирована архитектором Юлианом Островским для строительства бункера Сталина в Самаре[9].
Сейчас оформление станции немного отличается от первоначального. Круглые светильники на потолке были заменены люстрами из люминесцентных ламп[3]. В 1979 году из северного аванзала был сделан выход в подземный переход под Ленинградским проспектом[10]. Этот выход был оборудован эскалатором[11]. К началу 1970-х годов пол был выложен серым гранитом[12] (до этого он был частично заасфальтирован и частично покрыт разноцветным мрамором).
В середине 1990-х в ближайшем к станции жилом доме значительно возрос уровень шума и вибраций, исходящих от метро. По словам начальника Московского метрополитена Дмитрия Гаева, причиной этому послужили проводимые жильцами дома капитальные перепланировки[13].
В середине 2000-х годов существовал проект строительства Третьего пересадочного контура метро, где предусматривалась пересадка на станции «Аэропорт»[14]. В последующих планах пересадку было решено сделать на станции «Динамо»[15].
Архитектура и оформление
В оформлении станции архитекторы старались выразить тематику советской авиации[1]. Стремление передать перонному залу объёмность привело к выбору односводчатой конструкции станции[6]. Свод был сооружён из монолитного железобетона по специальному проекту[1]. «Аэропорт» стал первой односводчатой станцией Московского метрополитена, построенной открытым способом[3].
Через свод станции проходят длинные узкие рельефные полосы, напоминающие стропы парашюта. Они пересекаются между собой и придают дополнительное ощущение простора и лёгкости[3].
Нижняя часть путевых стен отделана чёрным диабазом[3]. Над ним расположены рельефные веерообразные вставки, облицованные мраморовидным известняком[16] «Биюк-Янкой»[1] и фиолетовым мрамором[3]. Между этими вставками стены облицованы розовым мрамором. Гармоничное сочетание материалов разного цвета и фактуры придаёт путевым стенам особую декоративную выразительность[17].
Над путевыми стенами расположены чугунные вентиляционные решётки ромбовидной формы. Они вписаны в пересечения «парашютных строп»[3]. На потолке находится ряд конических люстр для люминесцентных ламп, дающих равномерно рассеянный свет. Первоначально люстры состояли из полукруглых светильников, закреплённых вокруг одного шарообразного плафона. Но они давали слишком мало освещения и поэтому были заменены[3].
Пол станции выложен серым гранитом[1]. Первоначально платформа была покрыта асфальтом, а по её центру шла узорная дорожка, набранная из мрамора[6]. По центру станции установлено пять двусторонних деревянных диванов. Над их спинками закреплены информационные щиты и указатели[3].
Торцы станционного зала соединяются с двумя аванзалами широкими лестницами, проходящими в арках, оформленных декоративными металлическими решётками. Каждый аванзал имеет прямоугольную форму. Выделяется центральная часть с обозначенным на потолке кольцом, которое поддерживают четыре многогранные колонны, облицованные ониксом. На потолок нанесён сложный лепной рисунок. Стены аванзалов облицованы тёмно-жёлтым мраморовидным известняком «Биюк-Янкой»; пилястры — из чёрного мрамора «Давалу»[6].
Аванзалы сообщаются лестницами с двумя наземными вестибюлями, выходящими на Ленинградский проспект. Они встроены в два жилых здания, сооружённых в 1938 году по проекту архитектора С. М. Кравеца[6] (в 1954 году эти дома были соединены[18]).
Снаружи вестибюль представляет собой лоджию с тремя арками, опирающимися на квадратные колонны, облицованные лабрадоритом. Через боковые арки осуществляется вход и выход пассажиров. От них к кассам ведут две лестницы. В интерьере вестибюля архитекторы также старались достичь эффекта лёгкости и воздушности. Высокий потолок с кружевной лепкой, поддерживают две восьмигранные колонны, облицованные мраморовидным известняком. Верхнюю часть колонн украшают лепные капители и решётчатые раструбы. Центром композиции вестибюля является кассовая ниша. Около неё два лестничных марша соединяются, и далее к аванзалу ведёт одна широкая лестница[6].
Как было написано в 1938 году в журнале «Архитектура СССР», архитекторы станции метро «Аэропорт» попытались решить художественную задачу достаточно оригинальным способом. Если на других станциях второй очереди архитекторы выражали свои задумки исходя из качественных возможностей камня и его технологических свойств, то авторы станции «Аэропорт» намеренно отошли от этого. Тематику советской авиации они выражают применением архитектурных форм, которые своим сочетанием создают впечатление простоты, воздушности и лёгкости. Такое впечатление создаётся благодаря тому, что авторы решили преодолеть свойства и качества основного материала станции — массивного камня. Изгибы мраморной облицовки и веерообразные линии, пересекающиеся на своде, создают ощущение не плотной массы а тонкой плёнки. В декоративном оформлении станции чувствуется налёт стиля модерн и, в особенности, ар-деко. Тем не менее, по мнению критика В. Лаврова, излишнее игнорирование авторами свойств материалов отностися к недостаткам архитектуры станции[19].
На станции есть две кассы: одна расположена в южном вестибюле, вторая касса расположена в северном аванзале (касса, изначально находившаяся в северном вестибюле, сейчас не действует)[20]. Северный аванзал соединяется с подземным переходом под Ленинградским проспектом. Выход в подземный переход оборудован лестницей и эскалатором типа ЭТ-5. Этот эскалатор имеет высоту 3,2 метра и является одним из двух самых коротких эскалаторов в Московском метрополитене (второй — у метро «Чеховская»)[11]. Не считая этого эскалатора, станция не приспособлена для людей с ограничениями опорно-двигательной системы (лифты и пандусы отсутствуют).
В мраморовидном известняке, которым облицованы путевые стены и вестибюль станции, можно найти большое количество окаменелостей морских организмов мелового периода. Среди них различные кораллы и раковины моллюсков[16].
Архитекторы станции — Б. С. Виленский и В. А. Ершов (при участии Т. Вайнера и В. Сдобнова). Архитекторы вестибюлей — Б. С. Виленский и В. А. Ершов. Инженер-конструктор — Н. А. Кабанов[1]. Строительство станции выполнила Дистанция № 17 Мосметростроя (начальник С. Фрадкин)[21]. Станция метро «Аэропорт» является выявленным объектом культурного наследия города Москвы[22].
Скамейка Колонны вестибюля Аванзал Кассы и памятная надпись в вестибюле Вход в метро Эскалатор Станция в цифрах
- Код станции — 037[1].
- Глубина заложения — 10 метров[6].
- Длина платформы — 155 метров[23].
- Ширина платформы — 7 метров[23].
- Пикет ПК71+16[24].
- По данным 1999 года суточный пассажиропоток станции составлял 62 280 человек[25]. Согласно статистическому исследованию 2002 года, пассажиропоток станции составлял: по входу — 59800 человек, по выходу — 71600 человек[26].
- Время открытия станции для входа пассажиров — 5 часов 20 минут, время закрытия — в 1 час ночи[27].
- Как и всю Замоскворецкую линию, станцию «Аэропорт» обслуживают восьмивагонные составы из вагонов типа 81-717/714 и 81-717.5/714.5[28].
- Таблица времени проезда первого поезда через станцию[1]:
Таблица времени проезда первого поезда через станцию Понедельник — пятница
(чч:мм:сс)Суббота — воскресенье
(чч:мм:сс)В сторону станции 6:01:15 6:01:15 В сторону станции 5:31:00 5:30:30 Расположение
Станция метро «Аэропорт» Замоскворецкой линии расположена между станциями «Динамо» и «Сокол». Два наземных вестибюля ведут на чётную сторону Ленинградского проспекта: один вестибюль у площади Эрнста Тельмана (на пересечении Ленинградского проспекта с улицей Черняховского), второй вестибюль рядом с 1-й Аэропортовской улицей. Станция имеет выход в подземный пешеходный переход под Ленинградским проспектом, который с одной стороны выходит на площадь Эрнста Тельмана, а с другой — на площадь у пересечения улиц Викторенко и Острякова. Адрес вестибюлей станции: Ленинградский проспект, дом 62[22]. Расстояние до центра Москвы — 7,3 километра[29].
Наземный общественный транспорт
Станция «Аэропорт» имеет выходы к трём остановкам наземного общественного транспорта[30]:
- Остановка Метро «Аэропорт» (южная) находится рядом с южным наземным вестибюлем станции. На ней останавливаются троллейбусы № 6, 12, 43, 70, 82, 86 (следуют в сторону области).
- Остановка МАДИ — Финансовая академия находится рядом с северным наземным вестибюлем станции. На ней останавливаются троллейбусы № 6, 12, 43, 70, 82, 86 (следуют в сторону области).
- Остановка Метро «Аэропорт» (северная) — Финансовая академия находится рядом с выходом из подземного перехода на нечётную сторону Ленинградского проспекта. На ней останавливаются троллейбусы № 6, 12, 43, 65, 70, 82 и автобус № 105 (следуют в сторону центра).
Таблица: маршруты общественного транспорта (данные на 2011 год)[31][32]
Маршрут Следует к станциям метро Конечный пункт 1 Конечный пункт 2 тр. № 6 «Сокол», «Войковская», «Водный стадион», Песчаная площадь Кинотеатр «Нева» тр. № 12 «Сокол», «Динамо», «Охотный ряд», «Александровский сад», «Театральная», «Площадь Революции», «Лубянка», «Китай-город» Больница МПС Ст. метро «Китай-город» тр. № 43 «Полежаевская», «Сокол», «Войковская», «Водный стадион» Карамышевская набережная Прибрежный проезд тр. № 65 «Динамо», «Беговая», «Полежаевская» Ст. метро «Аэропорт» Серебряный бор тр. № 70 «Сходненская», «Сокол», «Динамо», «Белорусская» Братцево Белорусский вокзал тр. № 82 «Сокол», «Динамо» Больница МПС 2-й часовой завод тр. № 86 «Динамо», «Беговая», «Полежаевская» Ст. метро «Сокол» Серебряный бор авт. № 105 «Щукинская», «Сокол», «Динамо» Ст. метро «Щукинская» Ст. метро «Динамо» Учреждения вблизи станции
Рядом со станцией расположены образовательные и спортивные учреждения[33]:
- Высшая школа экономики — государственный университет, находящийся в ведении Правительства Российской Федерации. С 2009 года — Национальный исследовательский университет. Один из корпусов университета находится по адресу: Кочновский проезд, дом 3[34] (около 700 метров на север от станции «Аэропорт» вдоль улицы Черняховского до пересечения с Планетной улицей, затем 150 метров направо вдоль улицы и 100 метров налево). Расположенный в Кочновском проезде корпус служит местом учебы будущих политологов, социологов и специалистов по логистике[35].
- Московский автомобильно-дорожный институт — государственный университет, готовящий специалистов в области автомобильной промышленности, транспорта, дорожно-мостового и аэродромного строительства[36]. Находится по адресу: Ленинградский проспект, дом 64[37] (выход из северного вестибюля станции «Аэропорт», далее 200 метров направо вдоль проспекта).
- Финансовый университет при Правительстве Российской Федерации — государственный университет, специализирующейся на подготовке финансистов. Находится по адресу Ленинградский проспект, дом 49, рядом с западным выходом из подземного перехода станции метро «Аэропорт».
- Спорткомплекс ЦСКА состоит из ряда спортивных сооружений. Там расположены домашние арены баскетбольного и хоккейного клубов ЦСКА[38]. Спорткомплекс находится по адресу: Ленинградский проспект, дом 39 (от западного выхода подземного перехода станции «Аэропорт» пройти пешком около 500 метров в сторону центра, либо транспортом до остановки «Улица Константина Симонова»)[39].
Примечания
- ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 Аэропорт. Официальный сайт Московского метрополитена. Архивировано из первоисточника 25 января 2012. Проверено 24 октября 2010.
- ↑ Аэропорт, станция метро. Имена московских улиц. Топонимический словарь. Архивировано из первоисточника 25 января 2012. Проверено 2 ноября 2010.
- ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 М. С. Наумов, И. А. Кусый. Московское метро. Путеводитель. — М.: Вокруг света, 2006. — С. 160—161.
- ↑ Фрунзе/ Центральный аэродром имени М.В. Фрунзе. Энциклопедия «Москва». Проверено 25 октября 2010.
- ↑ Проектирование и первые очереди строительства. metro.molot.ru. Архивировано из первоисточника 14 августа 2011. Проверено 25 октября 2010.
- ↑ 1 2 3 4 5 6 7 С. М. Кравец. Архитектура Московского метрополитена имени Л. М. Кагановича. — М.: Издательство Всесоюзной академии архитектуры, 1939. — С. 75—78.
- ↑ Москва цвета солдатской шинели. his.1september.ru. Архивировано из первоисточника 25 января 2012. Проверено 11 ноября 2010.
- ↑ Элемент чудесного. Русская жизнь. Архивировано из первоисточника 25 января 2012. Проверено 11 ноября 2010.
- ↑ Объекты глубинного заложения. Красная звезда. Проверено 11 ноября 2010.
- ↑ Газета «Метростроевец». metro.ru (30 января 2009). Архивировано из первоисточника 25 января 2012. Проверено 5 ноября 2010.
- ↑ 1 2 Основные характеристики эскалаторов. Официальный сайт Московского метрополитена. Архивировано из первоисточника 22 августа 2011. Проверено 31 октября 2010.
- ↑ И. Прокофьев, В. Чехарин. Трассами Московского метрополитена. — М.: Издательство «Реклама», 1973. — С. 151—154.
- ↑ Строгинское метро въехало в квартиры. izvestia.ru. Архивировано из первоисточника 25 января 2012. Проверено 21 ноября 2010.
- ↑ История и тайны московского метро. gzt.ru (15 мая 2005).(недоступная ссылка — история) Проверено 11 ноября 2010.
- ↑ Метро: третий контур. Российская газета (15 января 2009). Проверено 11 ноября 2010.
- ↑ 1 2 Аэропорт. paleometro.ru. Архивировано из первоисточника 25 января 2012. Проверено 2 ноября 2010.
- ↑ Архитектура московского метро. metro.ru. Архивировано из первоисточника 25 января 2012. Проверено 26 ноября 2010.
- ↑ Эта дата указана на центральной секции дома
- ↑ В. Лавров Две очереди метро // Архитектура СССР : Журнал. — 1938. — № 9. — С. 2—5.
- ↑ Схема станции. Официальный сайт Московского метрополитена. Архивировано из первоисточника 25 января 2012. Проверено 6 ноября 2010.
- ↑ Замоскворецкая линия. Станция "Аэропорт".. news.metro.ru. Архивировано из первоисточника 25 января 2012. Проверено 6 ноября 2010.
- ↑ 1 2 Объекты культурного наследия. Станция метро «Аэропорт». Комитет по культурному наследию города Москвы. Архивировано из первоисточника 25 января 2012. Проверено 12 ноября 2010 года.
- ↑ 1 2 Вторая очередь Московского метрополитена. Журнал "Строительство Москвы". 1935 год. Проверено 25 октября 2010 года.
- ↑ Схема путевого развития Московского Метрополитена. trackmap.ru. Архивировано из первоисточника 28 августа 2011. Проверено 25 октября 2010 года.
- ↑ Исследования пассажирских потоков. 18 марта 1999 года. metro.ru. Архивировано из первоисточника 25 января 2012. Проверено 25 октября 2010 года.
- ↑ Исследования пассажирских потоков. Март 2002 года. metro.ru. Архивировано из первоисточника 25 января 2012. Проверено 25 октября 2010 года.
- ↑ Режим работы станций и вестибюлей. Официальный сайт Московского метрополитена. Архивировано из первоисточника 18 августа 2011. Проверено 25 октября 2010 года.
- ↑ Замоскворецкая линия. Официальный сайт Московского метрополитена. Архивировано из первоисточника 22 августа 2011. Проверено 25 октября 2010 года.
- ↑ Измерение расстояния от станции метро «Аэропорт» до «Нулевого километра».. Яндекс. Проверено 7 ноября 2010 года.
- ↑ Метро «Аэропорт» на Яндекс-картах. Яндекс. Проверено 7 ноября 2010 года.
- ↑ Маршруты. Московский троллейбус. Архивировано из первоисточника 20 августа 2011. Проверено 11 февраля 2011 года.
- ↑ Список маршрутов. Московский автобус. Архивировано из первоисточника 20 августа 2011. Проверено 7 ноября 2010 года.
- ↑ Эти учреждения перечислены на информационных щитах станции метро «Аэропорт»
- ↑ Учебный корпус: Кочновский проезд, д. 3. hse.ru. Архивировано из первоисточника 25 января 2012. Проверено 7 ноября 2010 года.
- ↑ Общая информация о Высшей школе экономики. hse.ru.(недоступная ссылка — история) Проверено 7 ноября 2010 года.
- ↑ Общая информация. madi.ru. Архивировано из первоисточника 25 января 2012. Проверено 7 ноября 2010 года.
- ↑ Контакты. madi.ru. Архивировано из первоисточника 25 января 2012. Проверено 7 ноября 2010 года.
- ↑ Центральный спортивный клуб армии (ЦСКА). Энциклопедия «Москва».(недоступная ссылка — история) Проверено 7 ноября 2010 года.
- ↑ Ледовый спорткомплекс ЦСКА. cska.ru.(недоступная ссылка — история) Проверено 7 ноября 2010 года.
Литература
- С. М. Кравец Архитектура Московского метрополитена имени Л. М. Кагановича. — М.: Издательство Всесоюзной академии архитектуры, 1939. — 83 с.
- М. С. Наумов, И. А. Кусый Московское метро. Путеводитель. — М.: Вокруг света, 2006. — 360 с.
Ссылки
- «Аэропорт» на официальном сайте Московского метрополитена
- «Аэропорт» на сайте Артемия Лебедева metro.ru
- «Аэропорт» на news.metro.ru
- План-схема станции
- Окаменелости на станции метро «Аэропорт»
- «Аэропорт» на KartaMetro.info — Городской транспорт, выходы в город и схема станции на спутниковой карте Москвы.
- «Аэропорт» на Яндекс. Картах
Эта статья входит в число хороших статей русскоязычного раздела Википедии. Категории:- Станции метрополитена по алфавиту
- Замоскворецкая линия
- Станции Московского метрополитена
- Односводчатые станции мелкого заложения
- Аэропорт (район Москвы)
- Хорошёвский район
- Появились в 1938 году
Wikimedia Foundation. 2010.