- Бортовой самописец
-
Бортово́й самопи́сец, или бортово́й регистра́тор — устройство, в основном используемое в авиации для записи основных параметров полёта, внутренних показателей систем летательного аппарата, переговоров экипажа и т. д. Информация из бортовых самописцев обычно используется для выяснения причин лётных происшествий.
Содержание
Назначение и принцип действия
Бортовой самописец является частью системы объективного контроля воздушного судна, которая собирает сведения о состоянии материальной части (давление топлива на входе в двигатель, давление в гидросистемах, обороты двигателей, температура воздуха за турбиной и т. д.), о действиях экипажа (степень отклонения органов управления, уборка и выпуск взлетно-посадочной механизации, нажатия на боевую кнопку), навигационные (скорость и высоту полёта, курс, прохождение приводных маяков) и другие данные.
Обычно на воздушное судно устанавливаются два бортововых самописца: речевой, записывающий переговоры экипажа, и параметрический, фиксирующий параметры полёта. Кроме того, многие современные авиалайнеры имеют два комплекта самописцев: эксплуатационный (не имеющий защитного корпуса и предназначенный для контроля работы систем и экипажа после полёта) и аварийный (в прочном герметичном корпусе). Запись информации может производиться на оптические (фотоплёнка), либо магнитные (металлическая проволока или магнитная лента) носители; в последнее время начала широко применяться флэш-память.
Аварийные самописцы с магнитными носителями выдерживают ударную перегрузку в 1000 g и могут сохранять информацию при полном охвате огнём в течение 15 минут; по требованиям современного стандарта TSO-C124 сохранность данных должна обеспечиваться в течение 30 минут полного охвата огнём, ударных перегрузках 3400 g в течение 6 мс, статических перегрузках более 2 т в течение 5 минут, и погружении на глубину 6000 м в течение месяца. Для облегчения поиска самописцев в них встраивают радиомаяки и акустические «пингеры», автоматически включающиеся в случае аварии (последние облегчают поиск самописцев под водой).[1]
Нередко в средствах массовой информации аварийные бортовые самописцы называют «чёрными ящиками». Однако на самом деле корпуса таких самописцев обычно имеют форму шара или цилиндра, поскольку оболочки такой формы лучше сопротивляются внешнему давлению, и окрашиваются в яркий оранжевый или красный цвет для облегчения их обнаружения среди обломков на месте авиационного происшествия.
Наземный персонал производит считывание информации с эксплуатационных накопителей системы объективного контроля после каждого полёта. Считанная информация расшифровывается и анализируется с целью определить, не производил ли экипаж на протяжении полёта недопустимых действий или эволюций — не был ли превышен максимальный крен или тангаж, разрешённый производителем; не была ли превышена перегрузка на посадке, не превышено ли установленное время работы на форсажных или взлетных режимах и т. д. Эти данные также позволяют следить за выработкой ресурса летательного аппарата и своевременно производить регламентные работы, тем самым позволяя снизить частоту отказов и повысить надёжность авиационной техники и безопасность полётов.
История
Один из первых регистраторов полётной информации был создан французами Уссено (François Hussenot) и Бодуэном (Paul Beaudouin) в 1939 году. Он представлял собой многоканальный светолучевой осциллограф — изменение каждого параметра полёта (высоты, скорости и т. д.) вызывало отклонение соответствующего зеркальца, отражавшего тонкий луч света на движущуюся фотоплёнку. По одной из версий, отсюда и возникло название «чёрный ящик» — корпус самописца был выкрашен в чёрный цвет для защиты фотоплёнки от засветки.[1] В 1947 году изобретатели организовали компанию Société Française des Instruments de Mesure, ставшую известным производителем оборудования, в том числе и бортовых самописцев, в дальнейшем влившуюся в концерн Safran SA.
В 1953 году австралийский учёный Дэвид Уоррен (David Warren), принимавший участие в расследовании катастрофы первого в мире британского реактивного пассажирского лайнера De Havilland Comet, пришёл к мысли, что запись переговоров экипажа в аварийной ситуации могла бы значительно помочь в подобных расследованиях.[2] Предложенное им устройство сочетало в себе параметрический и голосовой самописцы, и использовало магнитную ленту для записи информации, что позволяло использовать её многократно. Регистратор Уоррена был обёрнут асбестом и упакован в прочный стальной корпус, откуда возможно другое происхождение термина «чёрный ящик» — так называют объект, выполняющий определённые функции, внутренняя структура которого неизвестна или не принципиальна.[3] Первый прототип устройства был представлен в 1956 году; в 1960 году распоряжением правительства Австралии установка аварийных самописцев на все пассажирские самолёты стала обязательной, а вскоре его примеру последовали и другие страны.[4]
В дальнешем параметрический и речевой регистраторы были конструктивно разделены: первый размещался в хвосте самолёта, а второй — в кабине. Однако поскольку в катастрофе кабина зачастую разрушается сильнее хвостовой части фюзеляжа, речевой самописец со временем также был перенесён в хвост.[1]
Интересные факты
Дэвид Уоррен был похоронен в гробу с надписью «Flight Recorder Inventor; Do Not Open» («Изобретатель бортового самописца. Не открывать!»).[5]
Примечания
- ↑ 1 2 3 Олег Макаров Свидетели из железа: чёрный ящик // Популярная Механика : журнал. — 2010. — № 8 (август).
- ↑ Black box inventor dies, age 85. Telegraph (21 июля 2010). Архивировано из первоисточника 31 мая 2012. Проверено 2 августа 2010.
- ↑ (2009) «A Brief History of Black Boxes». Time Magazine (July 20): 22. Проверено 2012-02-01.
- ↑ Скончался изобретатель «черного ящика» Дэвид Уоррен. Lenta.ru (21 июля 2010). Архивировано из первоисточника 31 мая 2012. Проверено 2 февраля 2012.
- ↑ Tsikas, Mick. Pictures of the Day: July 23. History Recorder Remembered (22 июля 2010). Проверено 2 февраля 2012.
См. также
- Локомотивный скоростемер — устанавливаемый на поездах аналог бортового самописца.
Ссылки
Бортовой самописец на Викискладе? - Aviation Safety Network
- Производитель бортовых систем регистрации параметров для отечественных ВС (самолёты Ту, Ил, Ан, вертолёты Ми-8, Ми-17, Ка-32)
- Видеосюжет о «чёрных ящиках»
- Документальный фильм «Хроники „чёрных ящиков“» (студия «Третий Рим», 2007 г.).
Коммерческие авиаперевозки Авиалинии Список авиакомпаний • Список пассажирских авиалиний Организации IATA • ICAO • ISTAT • SITA Авиационные альянсы Oneworld • Star Alliance • SkyTeam Бронирование мест и оформление билетов Глобальная дистрибьюторская система • Система бронирования авиабилетов • Сирена (сеть) • Авиабилет • Лоу-кост-авиакомпания • Код-шеринг • Эйрпасс • Электронный билет (воздушный транспорт) • Бонусные программы авиакомпаний • OneTwoTrip • Open-jaw • Ночной полёт (авиация) • Кругосветный билет • Туристическая поисковая система • Турагент• Варшавская конвенция 1929 года Аэропорт Хаб (авиация) • Аэропорт • ВИП-зал • Местный аэропорт • Международный аэропорт • Региональный аэропорт Багаж Багажная бирка • Норма провоза багажа • Ручная кладь• Багажная лента • Выдача багажа • Розыск багажа Регистрация Стойка регистрации • Посадочный талон • Список на подсадку • Предполётный досмотр • Посадка • Выход на посадку • Пассажирский трап Посадка Место в самолёте • Первый класс • Бизнес-класс • Эконом-класс • Туристический класс На борту Бортовое питание • Программа развлечений на борту • Торговля на борту • Бортовой туалет • Пакет для тех, у кого воздушная болезнь Экипаж Deadheading • Стюард • Пилот Паспортный контроль Карточка прибытия • Карточка убытия Безопасность Управление воздушным движением • Инструкция по безопасности на борту • Авиационная безопасность • Администрация аэропорта • Полиция аэропорта • Ведомства воздушного транспорта • Бортовой самописец • Демонстрация безопасности в полёте • Аварийный выход на крыло Категория:- Авиационное и радиоэлектронное оборудование
Wikimedia Foundation. 2010.