- Железные дороги Якутии
-
ОАО «Акционерная Компания „Железные дороги Якутии“» Тип Год основания Основатели Госкомимущество Российской Федерации, Правительство Якутии[1]
Расположение Ключевые фигуры - Василий Владимирович Шимохин (генеральный директор)
- Анатолий Николаевич Скрыбыкин (председатель совета директоров)
Отрасль железнодорожные грузовые и пассажирские перевозки
Оборот ▲ 1,39 млрд рублей
Чистая прибыль ▼ 4,6 млн рублей
Число сотрудников 860 человек
Сайт - Эта статья про открытое акционерное общество «АК „ЖДЯ“», вы могли искать статью про железные дороги Якутии.
ОАО «АК „Желе́зные доро́ги Яку́тии“» (ОАО «АК „ЖДЯ“») — предприятие, созданное 2 октября 1995 года для управления и завершения строительства Амуро-Якутской железнодорожной магистрали. При создании компании акционерами стали федеральный центр и администрация Якутии (50/50). Уставной капитал 3 872,7 млн рублей.
Содержание
Историческая справка
ОАО "АК «ЖДЯ» было создано в 1995 году на базе ликвидированного Министерства Республики Саха (Якутия) по делам Амуро-Якутской магистрали и реорганизованного государственного предприятия «Дирекция по строительству железной дороги Беркакит — Томмот — Якутск».
В 1996 году началась эксплуатация железнодорожного участка Нерюнгри — Алдан.
В 2002 году грузовое сообщение было открыто на участке Нерюнгри — Томмот, а в 2004 году на том же участке было открыто регулярное пассажирское сообщение.
В 2006 году после визита Президента РФ Владимира Путина в Якутию было подписано соглашение «Об осуществлении деятельности по организации перевозок грузов в грузовых вагонах и контейнерах в прямом сообщении», благодаря которому, ОАО "АК «ЖДЯ» официально было признано инфраструктурой железнодорожного транспорта общего пользования.
В 2007 году 50 % акций, принадлежавших Российской Федерации, были переданы в собственность ОАО «Российские железные дороги». В том же году специалистами компании совместно с Федеральной службой по тарифам было разработано тарифное руководство для перевозок грузов по инфраструктуре Нерюнгри — Томмот.
В 2009 году было открыто рабочее движение на участке Томмот — Амга.
В 2010 году была произведена укладка «Серебряного звена» на станции Кердем.
Дмитрий Медведев на укладке «Золотого звена»
15 ноября 2011 года была произведена укладка «Золотого звена» на линии Беркакит — Томмот — Нижний Бестях. В мероприятии приняли участие Президент РФ Дмитрий Медведев и глава ОАО «РЖД» Владимир Якунин. Протяженность линии в настоящий момент составляет 808 км. Дальнейшим шагом в развитии дороги станет строительство совмещенного автомобильно-железнодорожного моста через реку Лена.[2]
Модернизация
Модернизированный тепловоз ТЭМ2
Модернизированный тепловоз 2ТЭ10МПGEВ 2007 году силами ОАО "АК «ЖДЯ» в городе Якутске была проведена I международная научно-практическая конференция «Модернизация тепловозов. Пути решения», в которой приняли участие ведущие специалисты со всего мира. По результатам конференции было решено начать модернизацию локомотивного парка Железных дорог Якутии с применением технологий General Electric. Местом проведения работ был выбран Полтавский тепловозоремонтный завод, и к 2010 году парк магистральных тепловозов 2ТЭ10 компании был полностью модернизирован, после чего в городе Кирове была проведена II международная научно-практическая конференция «Современные технологии модернизации тягового подвижного состава для предприятий железнодорожного транспорта и частных операторов», в ходе которой была достигнута договоренность о модернизации парка маневровых тепловозов ТЭМ2 на базе Кировского машзавода 1 мая.
В настоящий момент модернизированные тепловозы проходят испытания для получения сертификата соответствия нормам безопасности.
Собственники и руководство
По состоянию на 2011 год ОАО «РЖД» владеет 50 % акций ЖДЯ, 40,5492 % находятся у номинального держателя — ОАО «Якутский депозитарный центр».[3]
Генеральные директора компании:
- 1995 — Дмитрий Дмитриевич Трофимов
- 2002 — Александр Николаевич Дудников
- 2005 — Василий Владимирович Шимохин
Структура
- Служба грузовой и коммерческой работы
- Служба перевозок
- Вагоно-пассажирская служба
- Служба СЦБ, связи и информатизации
- Локомотивная служба
- Финансово-экономическая служба
- Представительство в Якутске
- Представительство в Москве
Деятельность
В 2007 году генеральный директор В. В. Шимохин предложил производителям тепловозов и их узлов использовать «Железные дороги Якутии» для обкатки своей продукции в экстремальных зимних условиях.[4]
В 2007 году доходы компании составили более миллиарда рублей, что на 400 млн рублей больше, чем в 2006 году. Прежде всего, рост объясняется большими объемами перевозок трубной продукции для строительства нефтепровода «Восточная Сибирь — Тихий океан».[5] Объём перевозок по линии Беркакит — Томмот составил 2 млн тонн грузов, в том числе более 1 млн тонн угля на экспорт и внутрироссийский рынок.[6]
В 2010 году грузооборот увеличился до 2,18 млн тонн, выручка составила 1,39 млрд рублей, чистая прибыль — 4,6 млн рублей.[7]
Генеральный директор ОАО АК «Железные дороги Якутии» Василий Шимохин приводил такой пример особого положения компании:
Мы как-то провели эксперимент: установили тарифы на рефсекции с такими же коэффициентами, как у ОАО "РЖД". За полгода ни одна рефсекция к нам не зашла: их выгружали в Нерюнгри и везли автотранспортом. Мы находимся в рынке и стоимость наших тарифов должна колебаться.[8] 
Галерея
-
Пассажирский поезд № 323 Томмот — Нерюнгри
-
Грузовой двор станции Томмот
-
Маневровые работы на станции Томмот
-
На станции Алдан
См. также
Сноски и источники
- ↑ УКАЗ ПРЕЗИДЕНТА РС(Я) ОТ 01.08.1995 N 1123 ОБ АКЦИОНЕРНОЙ КОМПАНИИ "ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ ЯКУТИИ". Архивировано из первоисточника 22 февраля 2012. Проверено 21 декабря 2011.
- ↑ Пресс-релиз РЖД от 15.11.2011
- ↑ "Железные дороги Якутии" снизили дивиденды за 2010 год на 33%. РЖД-Партнер (15.06.2011). Архивировано из первоисточника 22 февраля 2012. Проверено 21 декабря 2011.
- ↑ gudok.ru, «Экстремальный полигон», 27 августа 2007
- ↑ Железные дороги Якутии перевезли 2,2 млн тонн грузов в 2007 году, Гудок, 28.12.2007
- ↑ По железнодорожной линии Беркакит — Томмот ежегодно перевозится около 2 млн тонн грузов, vostokmedia.com, 26.03.2008
- ↑ Сергеева, Ирина ЖДЯ – железное звено транспортной системы. Дальневосточный капитал № 7, 2011 (15/07/2011). Архивировано из первоисточника 22 февраля 2012. Проверено 21 декабря 2011.
- ↑ Сергеев, Иван РЖД и ЖДЯ: братский диалог. Интервью с генеральным директором ОАО АК «Железные дороги Якутии» Василием Шимохиным. РЖД-Партнер (02.10.2007). Архивировано из первоисточника 22 февраля 2012. Проверено 6 октября 2007.
Ссылки
- Внедрение «АСУ Станции» на ЖДЯ, transsys.ru, 27.04.2007
- Компании не вправе искусственно увеличивать стоимость услуг, Клерк.Ру, 09.09.09
- «Железные дороги Якутии» расширят локомотивный парк, SakhaNews, 15.11.2011
- Есть «золотое звено»!, Якутское-Саха информационное агентство 15.11.2011
Железные дороги России ОАО «Российские железные дороги»
ОАО АК «Железные дороги Якутии» | ОАО «Ямальская железнодорожная компания»Норильская железная дорога (ОАО «Норильский никель») | Обская — Бованенково (ОАО «Газпром») | Улак — Эльга (ОАО «Мечел»)
Заонежская железная дорога | Монзенская железная дорога | Шортюгская железная дорога | Оборская железная дорога | Золотое звеноКатегории:- Компании по алфавиту
- Компании, основанные в 1995 году
- Железные дороги России
- Железнодорожные компании России
- Компании Якутии
- Железнодорожный транспорт Якутии
Wikimedia Foundation. 2010.
