- Дорошиха (станция)
-
Станция ДорошихаДорошиха — Васильевский Мох, Тверь — Бологое, Тверь — Торжок
Октябрьская железная дорога Отделение ж. д.: Дата открытия: Тип: промежуточная
Классность: 4 класса
Количество платформ: 2
Количество путей: 7
Тип платформ: 2 боковые
Форма платформ: прямая
Длина платформ, м: 169/189
Ширина платформ, м: 3
Электрифицирована: 1962, Калинин — Бологое
Ток: постоянный, =3кВ
Выход к: пер. Тальвинского
Расстояние до Санкт-Петербурга: Расстояние до Твери: 4,98 км
Расстояние до Москвы: Тарифная зона: 1
Код в АСУЖТ: 061659[1]
Код в «Экспресс-3»: 2006002
Дороши́ха — железнодорожная станция, расположенная на 477—480 км главного хода Октябрьской железной дороги. Находится в черте города Твери на территории Заволжского района. По характеру основной работы является промежуточной, по объёму выполняемой работы отнесена к 4-му классу. Расположена на участках обслуживания Тверской дистанции пути ПЧ-3, Тверской дистанции сигнализации, централизации и блокировки ШЧ-2, Тверской дистанции электрификации и энергоснабжения ЭЧ-12. Открыта в 1908 году. От станции начинается однопутная неэлектрифицированная железнодорожная линия на Васильевский Мох (построена в 1927—1930 годах, принята в эксплуатацию в 1936 году). Она обеспечивает выход на железнодорожную сеть таким крупнейшим предприятиям, как Тверской вагоностроительный завод и Центросвармаш. Дорошиха — место рождения поэта и переводчика Виктора Теплякова (творчество которого высоко оценивал Александр Пушкин), принадлежит к объектам культурного наследия[2].
Содержание
История
Станция Дорошиха открыта в 1908 году[3] на перегоне Кулицкая — Тверь для обслуживания Верхневолжского завода железнодорожных материалов (ныне Тверской вагоностроительный завод) и названа так по усадьбе (в которой родился поэт В. Тепляков[4]), находившейся на том месте ещё до постройки железной дороги[5]. Одно время усадьба Дорошиха принадлежала Якову Болговскому, тверскому губернатору в 1837—1842 гг[6].
28 октября (10 ноября) 1917 года, во время установления Советской власти, станция была занята Красной гвардией и революционными солдатами тверского гарнизона[7].
В 1927 — 1930 годах от станции была проложена железнодорожная ветка широкой колеи к посёлку Васильевский Мох, где шли разработки крупных торфяных массивов[8][9].
2 декабря 1934 года, через 7 минут после отправления от станции Калинин, в районе станции Дорошиха был обстрелян (как показалось охране) литерный поезд М-14, в котором находился Секретарь ЦК ВКП(б) И. В. Сталин[10], направлявшийся в Ленинград для выяснения обстоятельств убийства Первого секретаря Ленинградского обкома и горкома ВКП(б) С. М. Кирова.
Во время Великой Отечественной войны, в 1941 году, на станции и в сосновом лесу около неё шли бои, в ходе которых превосходящие немецкие силы сломили упорное сопротивление советских войск в этом районе. 13 октября 1941 года станция была захвачена, по железнодорожному мосту открыт артиллерийский огонь[11]. 16 октября части 1-й танковой дивизии и 900-й моторизованной бригады Германии нанесли удар из района станции в направлении Николо-Малицы. Им удалось быстро прорвать оборону 934-го стрелкового полка 256-й стрелковой дивизии СССР и к исходу дня выйти в район Медного, в результате чего бригада П. А. Ротмистрова была отброшена в район Лихославля[12]. Это был самый критический момент в ходе Калининской оборонительной операции. Тем не менее, уже к 27 октября частям Красной Армии удалось отбить станцию[13], и развивая наступление, освободить заволжскую часть Калинина; до сих пор поблизости от станции находят останки погибших и другие свидетельства войны[14]. После освобождения Калинина со станции уходили эшелоны, укомплектованные в Заволжском районе города.
В 1962 году, в ходе электрификации участка Калинин — Бологое, станция была электрифицирована[15]. Линия на Васильевский Мох так и осталась неэлектрифицированной[9].
Инфраструктура
Станция имеет здание вокзала справа по ходу из Твери и две прямые боковые разнесённые низкие платформы (169 м на I пути и 189 м на II пути). В границах станции находится Тверской железнодорожный мост, к станции примыкает тупиковая линия на Васильевский Мох (17,8 км), подъездные пути Тверского вагоностроительного завода и Тверского домостроительного комбината. В 1940-х, на станции находился грузовой тупик тверской трамвайной системы[16], в настоящее время демонтирован.
На станции 25 светофоров, 19 стрелочных переводов, пост централизации[17]. Стрелочные переводы и съезды на главных путях — с подвижными сердечниками типа Р65 марки 1/11 проектов 2956.00.000 и 2968.00.000[18].
Вокзал станции работает ежедневно с 4:30 до 22:30. Турникетами не оборудован, перронный контроль не осуществляется.
Характеристика путевого развития
Путевое развите ст. Дорошиха — 7 путей, из них электрифицированы только I и II главные, оборудованы системой АЛСН все, кроме 5. I, II главные пути предназначены для приема, пропуска и отправления грузовых и пассажирских поездов обоих направлений. Пути № 4, 8, 10 — приёмо-отправочные для грузовых и пассажирских поездов обоих направлений; путь № 6 — приёмо-отправочный для грузовых и пассажирских поездов, он также предназначен для стоянки вагонов со взрывчатыми материалами. Путь № 5 — предохранительный тупик.
Ведомость путей[19] №№ Назначение путей Полезн. длина Конт. сеть Уст. АЛСН I Главный. Приём, отправление и пропуск пасс. и груз. поездов обоих направлений. 657 есть есть II Главный. Приём, отправление и пропуск пасс. и груз. поездов обоих направлений. 477 есть есть 4 Приёмо-отправочный грузовых и пассажирских поездов обоих направлений. 412 нет есть 6 Приёмо-отправочный груз. и пасс. поездов обоих направлений. Стоянка вагонов с ВМ. 250/273 нет есть 8 Приёмо-отправочный грузовых и пассажирских поездов обоих направлений. 205 нет есть 10 Приёмо-отправочный грузовых и пассажирских поездов обоих направлений. 328 нет есть 5 Предохранительный тупик. 70 нет нет Путевого развития в нечётную сторону станция не имеет.
Движение
По летнему графику 2011 года, через станцию проходит более 100 поездов в пригородном, местном и дальнем следовании. Поезда дальнего следования на станции не останавливаются. На станции останавливаются 29 пригородных поездов в сутки, из них 15 — по направлению на Тверь, 7 — по направлению на Бологое, 4 — на Торжок и 3 — на Васильевский Мох. Время следования от станции Тверь — 7 минут[20]. Максимально допустимая скорость движения поездов по станции составляет 140 км/ч для пассажирских и 80 км/ч — для грузовых поездов (серии ведущих локомотивов: ВЛ10, ВЛ15, ЧС6, ЧС200, ЧС2т, ТЭМ1, ТЭМ2, ТЭМ7, ЧМЭ3, М62, 2М62, 2ТЭ116, ТЭП70, электропоезда всех серий)[21]. Одновременный прием нечетных поездов на станцию на I и II пути и отправление с путей 4, 6, 8, 10 нечетных поездов запрещается; первыми пропускаются поезда, следующие по I, II путям.
Прилегающие к станции перегоны
- В нечётном направлении[22][23]:
- Дорошиха — Тверь, 4,98 км, двупутный электрифицированный. По I главному пути — односторонняя автоблокировка без проходных светофоров для движения нечётных поездов; по II главному пути — односторонняя автоматическая блокировка без проходных светофоров для движения чётных поездов. Перегон оборудован устройствами для движения поездов по неправильному пути по сигналам АЛСН.
- В чётном направлении[22][23]:
- Дорошиха — Лихославль, 36,79 км, двупутный электрифицированный. По I главному пути — односторонняя четырёхзначная автоматическая блокировка для движения нечётных поездов; по II главному пути — односторонняя автоматическая блокировка без проходных светофоров для движения чётных поездов. Перегон оборудован устройствами для движения поездов по неправильному пути по сигналам АЛСН.
- Дорошиха — Доронинская, 10,45 км, однопутный неэлектрифицированный, двусторонняя полуавтоматическая блокировка для движения чётных и нечётных поездов.
- Дорошиха — Промышленная, 2,0 км, однопутный неэлектрифицированный необщего пользования.
Работа станции
Основное содержание работы станции Дорошиха заключается в организации безопасного пропуска поездов всех категорий; по характеру основной работы станция отнесена к промежуточным, по объему выполняемой работы — к 4-му классу. Кроме того, станция обслуживает пригородный пассажиропоток и грузооборот Заволжского района Твери, в связи с чем на станции производится активная маневровая работа — Дорошиха служит единственным выходом на железнодорожную сеть для Тверского вагоностроительного завода, завода Центросвармаш и Тверского домостроительного комбината. Работа по подаче/уборке вагонов на подъездные пути осуществляется маневровыми локомотивами серий ТЭМ2, ТЭМ18. Станция закрыта для грузовой работы (погрузка/выгрузка не производится)[24].
Производимые коммерческие операции на станции — продажа пассажирских билетов, приём, выдача багажа[25].
Станция Дорошиха входит в состав предприятия «Станция Тверь» Московского центра организации работы железнодорожных станций Октябрьской дирекции управления движением — структурного подразделения Центральной дирекции управления движением — филиала ОАО «Российские железные дороги», объединяющее также станции Тверь, Доронинская, Васильевский Мох[26].
Инциденты
11 июля 2006 в 22:55 на главном ходу Октябрьской железной дороги в районе станции была предпринята попытка хищения 450 метров сигнального кабеля системы автоблокировки. Повреждение линии привело к нарушению графика движения поездов в обоих направлениях. Всего было задержано 66 поездов дальнего следования, время опоздания составило от 30 минут до 5 часов. Одновременно нарушился график движения электричек. Усилиями работников Тверской дистанции сигнализации и связи, а также Тверской дистанции электрификации и электроснабжения к 8:08 утра следующего дня в полном объёме было восстановлено движение по второму пути, а в 10:30 — по первому пути главного хода дороги[27].
3 марта 2010 года неизвестные хулиганы попытались перегородить снежным комом путь, по которому должен был проехать скоростной поезд «Сапсан», а 24 апреля того же года положили камни на рельсы незадолго до прохода «Сапсана»[28].
С вводом летнего расписания 2011 года, электропоезду №6771 была отменена остановка на станции; данный факт вызвал недовольство пассажиров, многие из которых являются работниками Тверского вагоностроительного завода и ряда других предприятий, использовавших его для прибытия на предприятия к началу первой рабочей смены. По многочисленным жалобам пассажиров, остановка электропоезда №6771 на станции была восстановлена с 20 июня 2011 года[29].
Примечания
- ↑ Прежний код — 07140 (согласно справочнику «Железнодорожные станции СССР», 1981 г.).
- ↑ Ст.Дорошиха Окт.ж.д.. Министерство культуры Российской Федерации. Информационно-справочные ресурсы. Архивировано из первоисточника 15 августа 2011.
- ↑ Архангельский А.С., Архангельский В.А. Железнодорожные станции СССР: Справочник. — М.: Транспорт, 1981. — Т. 1. — С. 144. — 368 с.
- ↑ Евгений Петренко. Виктор Григорьевич Тепляков (1804-1842). Литературная карта Тверского края.(недоступная ссылка — история)
- ↑ Михаил Рязанцев. Санкт-Петербург – Москва // «Октябрьская магистраль». — 19.11.2010. — № 45 (14240).
- ↑ Кривонос М. А. Мятежное земство. Болговские — владельцы Дорошихи. — Тверь, 2003.
- ↑ Установление Советской Власти в Твери и Тверской губернии. Электронный справочник «Тверь и Тверская область». Архивировано из первоисточника 15 августа 2011.
- ↑ Васильевский Мох (болото). Электронный справочник «Тверь и Тверская область». Архивировано из первоисточника 15 августа 2011.
- ↑ 1 2 Болашенко Сергей Дмитриевич. Железнодорожная линия Дорошиха — Васильевский Мох. «Сайт о железной дороге» (25.11.2009). Архивировано из первоисточника 15 августа 2011.
- ↑ Покушение на Сталина в Дорошихе // «Горожанин». — 15.02.2007.
- ↑ Дроздова Раиса Филипповна. Защищали свой город // «Октябрьская магистраль». — 13.12.2008. — № 48 (14143).
- ↑ Бошняк Ю. М., Слёзкин Д. Д., Якиманский Н. А. Калининская оборонительная операция (10.10–4.12.1941 г.).. «Военная Литература». Мемуары. Архивировано из первоисточника 15 августа 2011.
- ↑ Жилин В. А. Битва под Москвой. Хроника, факты, люди. — М.: Олма-пресс, 2001. — Т. 1. — С. 429. — 926 с. — ISBN 5-224-03185-0
- ↑ В Твери перезахоронят найденные поисковиками останки солдат и офицеров // «Афанасий-Биржа». — 21.06.2010.
- ↑ Афонина Г.М. Краткие сведения о развитии отечественных железных дорог. — М., 1996. — С. 165. — 223 с. — 3000 экз.
- ↑ Схема трамвайных путей в городе Калинине, 1944 год. «История пассажирского транспорта Твери». — Из архива Тверского ТТУ, съёмка: Николай Харлашкин.(недоступная ссылка — история)
- ↑ Техническо-распорядительный акт ст. Дорошиха.
- ↑ Уложены летом 2011 года.
- ↑ Техническо-распорядительный акт ст. Дорошиха. Ведомость путей.
- ↑ Расписание следования поездов по станции Дорошиха. «Яндекс. Расписания». Архивировано из первоисточника 15 августа 2011.
- ↑ Согласно приказу 404/Н от 31.08.2007.
- ↑ 1 2 Техническо-распорядительный акт ст. Дорошиха. Прилегающие к станции перегоны.
- ↑ 1 2 Зимина Т.А., Легкая Е.В., Хомченко С.Л. Служебное расписание движения пассажирских поездов / Гордин А.Н.. — СПб., 2011. — С. 752. — 790 с.
- ↑ Пятая цифра кода АСУЖТ, отличная от 0, кодирует станцию, закрытую для выполнения грузовых операций.
- ↑ Железнодорожный информационный ресурс «ТрансЛогист». Дорошиха.
- ↑ Коллектив станции Тверь занял третье место в отраслевом соревновании по итогам работы второго квартала 2010 года. // «Афанасий-Биржа». — 07.10.2010.
- ↑ Попытка хищения нарушила график движения поездов // «Октябрьская магистраль». — 15.07.2006. — № 27 (14020).
- ↑ В Тверской области в 2010 году под колёсами «Сапсана» погибло 3 человека, один ранен. «Тверское Информационное Агентство» (28.04.2010). Архивировано из первоисточника 15 августа 2011.
- ↑ Ирина Тарасова. На станции Дорошиха вновь будет останавливаться первая утренняя электричка // «Комсомольская правда». — 15.06.2011.
Ссылки
- Ветка Дорошиха — Васильевский Мох на «Сайте о железной дороге» Сергея Болашенко
- Расписание движения пригородных поездов
- Фотогалерея железной дороги вблизи Дорошихи
Остановочные пункты железной дороги Предыдущая станция:
ПролетарскаяОктябрьская железная дорога Следующая станция:
Брянцево
ГорбаткаЭта статья входит в число хороших статей русскоязычного раздела Википедии. Категории:- Железнодорожные станции по алфавиту
- Станции Московского региона Октябрьской железной дороги
- Промежуточные станции
- Станции 4 класса
- Железнодорожные станции, открытые в 1908 году
- Железнодорожные станции и платформы Тверской области
- Транспорт Твери
Wikimedia Foundation. 2010.