Взлётный режим

Взлётный режим — режим работы авиационного двигателя, обеспечивающий максимальную мощность и тяговое усилие. Взлётный режим характеризуется максимальным значением механических и тепловых нагрузок на двигатель, отчего его применение строго лимитировано.

Взлётный режим поршневых двигателей

Большинство авиационных поршневых двигателей оснащаются агрегатом наддува. Для реализации взлётного режима агрегат наддува включают на повышенную производительность (изменяя передаточное отношение, регулируя проходное сечение воздушных каналов и т.п.). При этом возрастает коэффициент наполнения цилиндров, что позволяет сжигать в них больше топлива и получать повышенную мощность.

У поршневых двигателей, не оснащенных наддувом (например, М-11), как таковой взлётный режим отсутствует. Просто при взлёте дроссельная заслонка карбюратора открывается полностью, а горючая смесь обогащается.

Взлётный режим газотурбинных двигателей

Взлетный режим газотурбинных двигателей реализуется путем увеличения производительности компрессора, что может быть достигнуто различными способами: поворотом лопаток направляющего аппарата, закрытием клапанов перепуска избыточного воздуха во внешний контур (у двухконтурных двигателей), изменением проходного сечения воздухозаборников.

На боевых самолётах взлётный режим часто реализуется за счет форсажа.

Применение взлётного режима

Как следует из названия, взлётный режим используется для взлёта летательного аппарата, но может быть применен по решению командира воздушного судна и в других случаях, например, для ухода на второй круг или вывода самолёта из срывного режима.

Чрезвычайный режим

Некоторые двигатели для кратковременного повышения тяги имели так называемый «чрезвычайный режим» — «ЧР», или «чрезвычайный форсаж» — «ЧФ». Данный режим работы двигателя применялся только в чрезвычайных случаях, например, при продолжении взлёта на одном двигателе, при отказе второго (Ту-16). Смысл режима заключался в подаче дополнительного топлива в камеру сгорания, за счёт катастрофического уменьшения ресурса двигателя. Как правило, после однократного включения «ЧР» двигатель подлежал демонтажу и отправке в ремонт.