- Остин Бергстром (аэропорт)
-
Международный аэропорт Остин Бергстром
Austin-Bergstrom International AirportСтрана:
Регион:США
ТехасТип: гражданский Код ИКАО:
Код ИАТА:KAUS
AUSВысота:
Координаты:+165 м
Пассажирооборот (год): ▲ 9 039 075 человек (2008) Местное время: UTC ? Время работы: круглосуточно Эксплуатант: Остин Сайт: ci.austin.tx.us/austinairport/ Взлётно-посадочные полосы (ВПП) Номер Размеры Покрытие 17L/35R 2743 м бетон 17R/35L 3733 м бетон H1 18 м бетон H2 18 м бетон Список аэропортов
Международный аэропорт Остин Бергстром (англ. Austin-Bergstrom International Airport), (IATA: AUS, ICAO: KAUS, FAA LID: AUS) — международный гражданский аэропорт, расположенный в восьми километрах к юго-востоку от делового центра города Остин (Техас), США.Аэропорт занимает территорию площадью 1717 гектар, расположен на высоте 165 метров над уровнем моря, эксплуатирует две взлётно-посадочные полосы и две вертолётные площадки.
Международный аэропорт Остин Бергстром приступил к обслуживанию пассажирских авиаперевозок 23 мая 1999 года. Согласно статистическим отчётам в 2008 году услугами аэропорта воспользовались 9 039 075 человек[1][2][3].
Содержание
История аэропорта
Первый коммерческий аэропорт, обслуживавший пассажирские авиаперевозки города Остин и прилегающих к нему районов, открылся 14 октября 1930 года и был известен, как Муниципальный аэропорт имени Роберта Мюллера[4].
В 1942 году в период Второй мировой войны городское самоуправление Остина передало в безвозмездное пользование приобретённую землю и сам аэропорт правительству Соединённых Штатов на условиях возврата прав распоряжения собственностю обратно городу после того, как отпадёт необходимость в его использовании под военные нужды. С 1942 года аэропорт был преобразован в Авиабазу Бергстром.
В 1950-х годах началась застройка частного сектора в районах, расположенных по пути захода самолётов на посадку в Аэропорту имени Роберта Мюллера. Более того, с увеличением спроса на пассажирские авиаперевозки трафик аэропорта серьёзно увеличился, что не могло не вызвать негативную реакцию жителей окрестных районов аэропорта — население начало жаловаться на шум. Ситуацию использования аэропорта в следующих десятилетиях осложняла короткая взлётно-посадочная полоса длиной 2216 метров, не позволявшая принимать реактивные самолёты класса Boeing 747, в данном периоде авиакомпании American Airlines и Continental Airlines уже широко эксплуатировали крупные лайнеры Douglas DC-10 и Boeing 720, но не могли использовать их на маршрутах в Остин. Операционные мощности аэропорта имени Роберта Мюллера были расширены лишь с четырёх до пяти выходов на посадку, реактивные лайнеры аэропорт не принимал и вопрос строительства нового современного аэропорта встал особенно остро.
Основные регулярные пассажирские рейсы в Аэропорту имени Роберта Мюллера выполняли следующие авиакомпании:
- Delta Air Lines: Атланта, Цинциннати/Северный Кентукки, Даллас/Форт-Уэрт, Солт-Лейк-Сити, Орландо;
- Braniff International: Сан-Антонио — Остин — Вашингтон (Даллес) — Нью-Йорк (JFK);
- Continental Airlines: Хьюстон — Остин-Мидленд/Одесса — Эль-Пасо — Финикс — Лос-Анджелес;
- Trans World Airlines: Мак-Аллен — Остин — Сент-Луис и Остин — Хьюстон (Гобби);
- Texas International: Остин — Лаббок — Амарилло — Денвер;
- Eastern Air Lines: Атланта — Остин — Эль-Пасо;
- Pan American World Airways: Остин — Даллас — Нью-Йорк (JFK);
- Muse Air: Хьюстон (Гобби) — Остин — Мидленд/Одесса — Лас-Вегас — Лос-Анджелес;
- United Airlines: Остин — Корпус-Кристи и Остин — Сан-Антонио.
Власти города Остин приступили к рассмотрению вариантов по строительству нового аэропорта уже в 1971 году, когда Федеральное управления гражданской авиации США (FAA) вынесло предложение о возведении нового регионального аэропорта для обслуживания двух городов: Остин и Сан-Антонио. Предложение FAA в конечном итоге было отклонено.
В 1976 году городское самоуправление предложило командованию Военно-воздушными силами США использовать авиабазу Бергстром в качестве аэропорта совместного базирования, однако военные отвергли это предложение, мотивируя свой отказ отсутствием необходимости в неизбежном нарушении распорядка работы авиабазы.
В 1980-х годах власти городского самоуправления подверглись жёсткому политическому давлению со стороны общественности с целью заставить чиновников выбрать место для строительства нового аэропорта и закрытия Аэропорта имени Роберта Мюллера, находящегося в черте жилых кварталов. Итог референдума 1 ноября 1987 года окончательно закрепил территорию для нового аэропорта, расположенную около небольшого городка Мейнор, после чего власти города начали процедуру приобретения земли, сопровождавшуюся массой исков экологической организации Sierra Club и других сторон, незаинтересованных в расположении аэропорта в черте города Мейнор.
В 1991 году ситуация неожиданно разрешилась другим способом: Федеральная комиссия по закрытию и перегруппировке военных баз (BRAC) приняла решение о закрытии авиабазы Бергстром и разрешила передачу её инфраструктуры в ведение гражданских властей. Власти городского самоуправления Остина тут же приняли решение отказаться от планов по строительству гражданского аэропорта в черте города Мейнор и разместить аэропорт на закрываемой базе Бергстром. В 1993 году прошедшим референдумом избиратели поддержали решение городских властей. Работы по переоборудованию инфраструктура авиабазы начались 19 ноября 1994 года, первые коммерческие рейсы начались 30 июня 1997 года с грузовых авиаперевозок. До окончательного закрытия Аэропорта имени Роберта Мюллера Бергстром использовал код ИАТА AUS, после — взял код ИАТА ABC закрывшегося аэропорта.
5 ноября 2007 года мексиканская авиакомпания VivaAerobus объявила о планах по открытию шести регулярных беспосадочных рейсов на самолётах Boeing 737 в Остин из аэропортов Мексики в Канкуне, Гвадалахаре, Леоне/Бахио, Монтеррее, Пуэбла и Керетаро. Перевозчик получил разрешение на все заявленные рейсы в Министерстве транспорта США и начал выполнение регулярных полётов, однако в 2009 году по причине эпидемии гриппа A/H1N1 Viva Aerobus была вынуждена прекратить все рейсы из Мексики в США.
Инфраструктура аэропорта
Терминал
Дизайн здания пассажирского терминала Международного аэропорта Остин Бергстром был разработан профессором архитектуры Техасского университета в Остине Ларри Спеком (англ. Larry Speck)[5]. Терминал назван в честь американского чернокожего политика Барбары Джордан. Совокупная площадь здания составила 61 000 квадратных метров. Терминал эксплуатирует 25 выходов на посадку (гейтов), его инфраструктура включает в себя множество торговых точек, ресторанов и даже площадку, на которой местные группы исполняют «живую музыку» в соответствии с нескромным лозунгом «Живая музыка столицы мира».
Новая южная часть пассажирского терминала была была введена в эксплуатацию в 2008 году и оборудовалась с учётом прихода в аэропорт мексиканской бюджетной авиакомпании VivaAerobus, которая открыла свои регулярные рейсы 1 мая 2008 года. Южная часть терминала была закрыта 1 июня 2009 года после временного прекращения всех рейсов VivaAerobus в связи с эпидемией вируса гриппа A/H1N1[6][7].
В терминале работают залы членов привилегированных бонусных программ поощрения часто летающих пассажиров магистральных авиакомпаний American Airlines и Continental Airlines.
Взлётно-посадочные полосы
Взлётно-посадочная полоса 17R/35L, расположенная к западу от пассажирского терминала, досталась аэропорту в наследство от военной авиабазы Бергстром и использовалась военно-воздушными силами США. После открытия гражданских перевозок полоса была реконструирована и увеличена до 3373 метров в длину. Полоса 17R/35L исторически носит название бывшего президента страны Линдона Джонсона[8][9].
Взлётно-посадочная полоса 17L/35R имеет длину в 2700 метров, расположена к востоку от пассажирского терминала и имеет параллельное направление с первой ВПП 17R/35L. Полоса носит название в честь бывшего когрессмена США от штата Техас Дж. Дж. «Джейки» Пикли (англ. J. J. "Jake" Pickle)[8].
Авиакомпании и пункты назначения
По состоянию на ноябрь 2009 года в Международном аэропорту Остин Бергстром работало 13 магистральных авиакомпаний и региональных партнёров.
Авиакомпания Пункты назначения Alaska Airlines Сан-Хосе (Калифорния), Сиэтл/Такома American Airlines Чикаго (О'Хара), Даллас/Форт-Уэрт, Лос-Анджелес, Нью-Йорк (JFK)[10] AmericanConnection
выполняет American EagleЧикаго (О'Хара) Branson AirExpress
выполняет Vision AirlinesБрэнсон Continental Airlines Хьюстон (Интерконтинентал), Ньюарк, Канкун - сезонный [с 19 февраля 2011][11] Continental Express
выполняет ExpressJet AirlinesХьюстон (Интерконтинентал) Delta Air Lines Атланта, Детройт, Миннеаполис/Сент-Пол, Канкун - сезонный Cancún [с 19 февраля 2011] Delta Connection
выполняет Atlantic Southeast AirlinesАтланта Delta Connection
выполняет ComairАтланта, Цинциннати/Северный Кентукки Delta Connection
выполняет Mesaba AirlinesЦинциннати/Северный Кентукки, Детройт, Мемфис, Миннеаполис/Сент-Пол, Солт-Лейк-Сити Delta Connection
выполняет SkyWest AirlinesСолт-Лейк-Сити Delta Connection
выполняет Pinnacle AirlinesАтланта, Мемфис Frontier Airlines Денвер Frontier Airlines
выполняет Republic AirlinesДенвер, Канзас JetBlue Airways Бостон, Форт-Лодердейл/Голливуд, Лонг-Бич, Нью-Йорк (JFK), Орландо, Сан-Франциско Southwest Airlines Балтимор, Чикаго (Мидуэй), Даллас (Лав), Денвер, Эль-Пасо, Форт-Лодердейл/Голливуд, Харлинген, Хьюстон (Гобби), Лас-Вегас, Лос-Анджелес, Лаббок, Нашвилл, Окленд, Орландо, Финикс, Сан-Диего, Сан-Хосе (Калифорния), Темпи Sun Country Airlines Канкун - сезонный United Airlines Денвер, Вашингтон (Даллес) United Express
выполняет GoJet AirlinesЧикаго (О’Хара), Денвер, Вашингтон (Даллес) United Express
выполняет Shuttle AmericaЧикаго (О’Хара), Денвер United Express
выполняет SkyWest AirlinesЧикаго (О'Хара), Денвер, Лос-Анджелес, Сан-Франциско US Airways Express
выполняет Mesa AirlinesШарлотт/Дуглас, Финикс Примечания
- ↑ Eight million passenger milestone passed, record year at Austin-Bergstrom International Airport, Austin-Bergstrom International Airport, January 24, 2007.
- ↑ ABIA travelers way up, cargo way down, Austin Business Journal, January 24, 2007.
- ↑ Austin airport has 2nd record year, Austin American-Statesman, January 25, 2007.
- ↑ Mueller Community - citiCite Pages - Robert Mueller Municipal Airport. Архивировано из первоисточника 11 апреля 2012. Проверено 24 августа 2008.
- ↑ Larry Speck UTopia Profile The University of Texas. Accessed 2006-06-23.
- ↑ VivaAerobus to cease operations out of Austin-Bergstrom Accessed May 16, 2009.
- ↑ South Terminal Austin Accessed July 20, 2009.
- ↑ 1 2 Fast Facts. Архивировано из первоисточника 11 апреля 2012. Проверено 21 августа 2007.
- ↑ Milestones: Austin-Bergstrom International Airport. Austin City Connection. Архивировано из первоисточника 11 апреля 2012. Проверено 5 октября 2007.
- ↑ Business, Personal Finance, Technology, Employment news for Austin and Central Texas | Statesman.com
- ↑ News Releases
Ссылки
Категории:- Остин (Техас)
- Аэропорты штата Техас
Wikimedia Foundation. 2010.