- Сенная площадь (станция метро)
-
«Сенная площадь»Московско-Петроградская линия
Петербургский метрополитен Дата открытия: Проектное название: Прежние названия: «Площадь Мира»
Район: Округ: Тип: Глубина заложения, м.: ≈ 55
Количество платформ: 1
Тип платформы: островная
Форма платформы: прямая
Архитекторы: А. И. Прибульский,
А. Я. Мачерет,
В. В. ГанкевичАрхитекторы вестибюлей: А. С. Гецкин,
В. П. ШуваловаВыход к улицам: Переходы на станции: Работающие операторы
сотовой связи:Код станции: CH
«Сенна́я пло́щадь» — станция Петербургского метрополитена. Расположена на Московско-Петроградской линии между станциями «Технологический институт» и «Невский проспект».
Станция открыта 1 июля 1963 года в составе участка «Технологический институт» — «Петроградская». Наименование получила из-за расположения на одноимённой площади. До июля 1992 года носила название «Площадь Мира».
Содержание
Наземные сооружения
Павильон выполнен по проекту архитекторов А. С. Гецкина, В. П. Шуваловой и располагается у Сенной площади, в непосредственной близости от места снесённой в 1961 году Успенской церкви (Спаса-на-Сенной). Обращён к площади широким витражом входа. Изначально планировалось встроить вестибюль в крупное здание общественного назначения: газета «Смена» писала:[3]
он (вестибюль) будет встроен в большое здание, которое поднимется на площади
В июле 2007 года начальником метрополитена была обнародована информация о том, что вестибюль станции метро «Сенная» будет «объединён с новым зданием, в котором разместится небольшой торговый центр[4]».
Обрушение козырька
10 июня 1999 года в 19 часов 40 минут[3] обрушился пятиметровый бетонный козырёк станционного павильона площадью около 50 квадратных метров, в результате чего погибли 7 человек. Для того чтобы трагедия больше не повторилась, было принято решение укрепить козырьки всех станций метро или снять их.
Подземные сооружения
«Сенная площадь» — пилонная станция глубокого заложения (глубина ≈ 55 м). Подземный зал сооружён по проекту архитекторов А. И. Прибульского, А. Я. Мачерет и В. В. Ганкевич.
При открытии пилоны были облицованы мелкой серо-кремовой кафельной плиткой (т. н. «ириской»), торец центрального зала украшала надпись:
СССР оплот мира [3] Оформление станции простое, пилоны отделаны мрамором, путевые стены — голубой керамической плиткой (цвет мира). Лампы, освещающие центральный зал и платформы, скрыты за карнизами люверсных решёток, выполненных из анодированного металла.
Наклонный ход (выход со станции), содержащий три эскалатора, расположен в северном торце станции.
В южном конце станции построен переход на станцию «Спасская». Торец у перехода украшает надпись:
1703
Санкт-Петербург
1914
Петроград
1924
Ленинград
1991
Санкт-Петербургсимволизирующая переименования города. Под надписью расположено панно с тремя колоннами: ионической слева, дорической в центре и коринфской справа, символизирующие три различных архитектурных стиля.
Пересадки
Станция является пересадочной к поездам Фрунзенско-Приморской линии на станцию «Садовая». 7 марта 2009 года открыт переход на станцию «Спасская» Правобережной линии в южном торце «Сенной площади». С вводом этой станции возник первый в Петербургском метрополитене трёхстанционный пересадочный узел.
Переход на Линию 5 выполнен в виде наклонного пешеходного Г-образного тоннеля с лестницей с «Сенной площади» и эскалатором на «Садовой». В середине зала находится лестница, верхняя площадка которой находится над путями направления на станцию «Технологический институт». Эта площадка является началом тоннеля, в котором организовано двустороннее движение пешеходов. После поворота пассажиры, спускаясь на три ступеньки, попадают в верхний эскалаторный зал перехода с четыремя эскалаторами. Нижний эскалаторный зал примыкает к южному торцу станции «Садовая».
Строительство (реконструкция)
Авторы проекта реконструкции — архитекторы А. И. Прибульский и Г. П. Кашихин при участии А. В. Гончарова. До реконструкции станция была такого же типа, как и остальные пилонные станции Московско-Петроградской линии и имела укороченный центральный зал.
В 1991 году проведена капитальная реконструкция станции. За счёт ликвидации совмещённой тягово-понизительной подстанции (она была перенесена в новую подземную выработку), располагавшейся за торцевой стеной среднего зала, имевшим по пять проходов на боковые платформы, зал был удлинён вдвое. Были сооружены по четыре дополнительных прохода с боковых платформ станции в средний зал. Для организации пересадки на станцию «Садовая» была построена широкая камера лестничного перехода, располагающаяся между пятым и шестым проходами (от эскалаторов) со стороны движения поездов в сторону станции «Технологический институт». Одновременно с реконструкцией станции было изменено её архитектурное оформление — частично переложены полы, а отделка пилонов, ранее выполненная мелкой кафельной плиткой, была заменена белым мрамором коэлга с устройством пилястр. Проектом реконструкции также предусматривалась установка между пилястрами пилонов декоративных барельефов, но из-за недостатка финансирования окончательно проект выполнен не был. Сейчас на их месте располагаются рекламные лайтбоксы.
Несмотря на выполненную реконструкцию, пилонная станция в центре города неудобна для пассажиров, особенно в час пик. Проблема усугубилась после открытия в 2009 году второго перехода на станцию «Спасская».
В 2008 году асфальтовые полы перронных залов были заменены на гранитные.
Привязка общественного транспорта
- Автобусные социальные маршруты: № 2М, 2Ма, 4М, 4Мб, 5М, 5Мб, 49, 70, 71, 181.
- Автобусные коммерческие маршруты: № К-1, К-3, К-7, К-19, К-36, К-115, К-124, К-169, К-186, К-195, К-212, К-213, К-350.
- Трамвайные маршруты: 3.
Примечания
- ↑ План развития Ленинградского метрополитена к 1980 году
- ↑ Схема Ленинградского метрополитена, 1963 г.
- ↑ 1 2 3 Петербургский метрополитен. Линия 2, Станции и тоннели на сайте Санкт-Петербургская интернет-газета
- ↑ «В проекты новых станций петербургского метро будут закладывать создание торговых центров». Интервью с В. Гарюгиным, 12 июля, ИА REGNUM-Балтика
Литература
- Любош Г. А. Ленинградский метрополитен имени В. И. Ленина. — Л.: Лениздат, 1980. — 72 с.
- Петербургский метрополитен: от идеи до воплощения. Альбом-каталог / cост. В.Г. Авдеев и др. — СПб.: ГМИСПб, 2005. — 160 с. — 1800 экз. — ISBN 5-902671-21-3
См. также
- Авторы проектов станций Петербургского метрополитена
- Список станций Петербургского метрополитена
- 1963 год в истории метрополитена
- Список переименованных станций Петербургского метрополитена
Ссылки
Категории:- Станции метрополитена по алфавиту
- Пилонные станции
- Станции Петербургского метрополитена
- Московско-Петроградская линия метрополитена
- Появились в 1963 году
Wikimedia Foundation. 2010.