- Браун, Росс
-
Росс Браун Ross Brawn Росс Браун на Гран-при Бахрейна 2006 года Род деятельности: Руководитель команды Формулы-1 Mercedes GP
Дата рождения: Место рождения: Росс Браун OBE (англ. Ross Brawn, род. 23 ноября 1954) — английский инженер и конструктор Формулы-1, технический директор команд Benetton, Ferrari, Honda. С 2009 года — руководитель команды Brawn GP, ныне Mercedes GP. Росса Брауна считают одним из двух самых выдающихся технических инженеров Формулы-1 последних двух десятилетий
Содержание
Биография
Родился 23 ноября 1954 года в Манчестере, Великобритания. Получил специальность в области атомной энергетики. В конце 70-х начал работать механиком в Формуле-3, а в 1978 году по приглашению Фрэнка Уильямса стал инженером только что основанной команды Williams F1 в Формуле-1.
Браун покинул Формулу-1 в 1989 и несколько лет работал на компанию Jaguar в чемпионате спорт-прототипов, спроектировав чемпионские машины Jaguar XJR-14, выигравшие в 1991 чемпионат.
Benetton
В том же году Росс вернулся в Формулу-1 в команду Benetton. Став техническим директором и главным конструктором команды, Браун вместе с Флавио Бриаторе и Михаэлем Шумахером привёл Benetton к двум чемпионским титулам (1994 и 1995) и кубку конструкторов в 1995. Его партнёром был более опытный Рори Бирн, вместе с которым они создавали чемпионские машины 1994-1995 годов.
В этот период главным соперником Benetton была команда Williams, главным конструктором которой был Эдриан Ньюи. С этого момента начинается знаменитое заочное соперничество конструкторских гениев Ньюи и Брауна, которое потом продолжится во многих разных командах.
Ferrari
В 1997 году Браун вместе с рядом других сотрудников перешёл в Ferrari к Шумахеру который уже как год выступал в команде Жана Тодта. Двумя годами позже к ним присоединился и давний помощник Росса, конструктор Рори Бирн. Вместе с Жаном Тодтом, Росс придерживался идеи командной тактики, при которой вся команда работает на одного пилота если тот борется за титул в чемпионате .
Росс Браун: «Если у одного из наших пилотов будет шанс выиграть чемпионский титул, а у другого нет, мы попросим уступить позицию». Браун также прославился как опытный стратег по тактике дозаправок и выбору шин. В составе Ferrari Браун помог выиграть шесть кубков конструкторов и пять чемпионатов мира.
После завершения карьеры Михаэля Шумахера, Росс Браун также объявил о годовом перерыве в своей деятельности. Вскоре после его ухода старый штаб Ferrari распался, протеже Росса главный механик Найджел Степни был уволен как фигурант Шпионского скандала, а годом позже из команды ушёл и директор Жан Тодт.
Honda, Brawn и Mercedes
В 2008 году Росс вернулся в качестве руководителя команды Honda Racing F1 Team. Команда находилась в глубоком кризисе и с трудом боролась за очки. Руководство концерна Honda в условиях мирового экономического кризиса приняла решение закрыть убыточное подразделение Формулы-1, чтобы спасти от банкротства сам концерн. Браун к тому времени уже разработал машину для 2009 года с использованием революционных конструкторских решений и предназначенную для двигателя Honda. Росс всячески сопротивлялся закрытию команды. Когда же боссов Honda не удалось убедить, он предложил выкупить команду. 6 марта 2009 года Росс Браун приобрёл команду Honda F1 с производственной базой и персоналом за символическую цену в 1 доллар США.
Браун назвал команду своим именем — Brawn GP Formula One Team[1]. Под его руководством команда из аутсайдера немедленно превратилась в лидера чемпионата. Болиды Brawn выиграли восемь гонок и возглавили личный (Дженсон Баттон) и командный зачёт.
Одним из слагаемых успеха был смелый и спорный с точки зрения правил технический манёвр: использование двойных диффузоров. Эти агрегаты не имели аналогов и появились благодаря лазейке в техническом регламенте. Конкуренты подали протест на технику Brawn, и возникла угроза полной дисквалификации команды. Росс Браун категорически отметал все обвинения.
Еще год назад я предлагал общими усилиями устранить существующие в новом техническом регламенте возможности для разной интерпретации, максимально упростив и уточнив формулировки. Но тогда это никого не заинтересовало. Зато сейчас вдруг обнаружилось столько интересующихся!».[2] 15 апреля 2009 года апелляционный суд FIA, рассмотрев аргументы сторон, отказал в удовлетворении протеста команд и узаконил двойные диффузоры.[3] Вскоре после этого диффузорами, сделанными по примеру Brawn, обзавелись все команды Формулы-1.
18 октября 2009 года после гонки в Бразилии команда Браун стала обладателем Кубка Конструкторов. Пилот этой команды Дженсон Баттон стал чемпионом сезона 2009 года.
По завершении чемпионского сезона команда Brawn GP была продана концерну Daimler и переименована в Mercedes GP. Росс Браун пригласил в команду Михаэля Шумахера на 2010-2012 годы. Несмотря на заводской статус и поддержку автопроизводителя, Mercedes оказались не так быстры, как Brawn, и неизменно занимали только четвёртую строчку в кубке конструкторов. Только в начале 2012 года Нико Росбергу удалось выиграть первую гонку для этой команды.
Примечания
- ↑ Лось А. Официально: Honda Racing сменит Brawn GP, F1News.Ru (6 марта 2009).
- ↑ ПРОТЕСТ ПРОТИВ «БРАУНА», «ТОЙОТЫ» И «УИЛЬЯМСА» ОТКЛОНЕН
- ↑ FIA: В апелляции отказано. Диффузоры легальны
- Росс Браун: Запрет на командную тактику необходимо снять, f-1sports.com.ua, 28/07/2010
Ссылки
- На Викискладе есть медиафайлы по теме Росс Браун
Mercedes AMG Действующий персонал: Росс Браун · Ник Фрай · Норберт Хауг · Томас Фюр · Кевин Тэйлор · Лоик Бигуа
Бывший персонал: Альфред Нойбауер · Макс Зайлер · Рудольф Уленхаут
Действующие пилоты: 7. Михаэль Шумахер · 8. Нико РосбергТест-пилоты: Сэм Бёрд · Брендон Хартли
Чемпионы мира: Хуан-Мануэль Фанхио
Чемпионы Европы: Рудольф Караччиола
Известные пилоты: Манфред фон Браухич · Луиджи Фаджиоли · Луи Широн · Ханс Херрманн · Карл Клинг
Герман Ланг · Стирлинг Мосс · Ричард Симен
Машины
Формула-1: W196 · MGP W01 · MGP W02 · F1 W03
Гран-при: W25 · W125 · W154
Voiturette: W165Brawn GP Персонал:
Росс Браун · Ник Фрай · Йорг Цандер · Лоик Бигуа
Чемпионы мира:
Дженсон Баттон
Пилоты:
Рубенс Баррикелло
Тест-пилоты:
Энтони Дэвидсон · Александр Вурц
Шасси Формулы-1:
BGP 001См. также:
Mercedes GPScuderia Ferrari Основатель: Энцо Феррари
Президент: Лука ди Монтедземоло
Действующий персонал: Марио Алмондо | Лука Балдиссери | Крис Дайер | Стефано Доменикали | Лука Марморини | Массимо Ривола | Роб Смедли | Андреа Стелла | Николас Томбасис
Бывший персонал: Джон Барнард | Росс Браун | Густав Бруннер | Рори Бирн | Карло Кити | Джоаккино Коломбо | Чезаре Фьорио | Мауро Форгьери | Витторио Яно | Аурелио Лампреди | Харви Постлтуэйт | Жиль Симон | Найджел Степни | Альдо Коста | Жан Тодт
Действующие пилоты: 5. Фернандо Алонсо | 6. Фелипе МассаТест-пилот: Жюль Бьянки
Шасси Формулы-1: 125 | 212 | 166 | 275 | 340 | 375 | 500 | 553 | 625 | 555 | D50 | 801 | 246 | 156 | 158 | 1512 | 312 | 312B | 312T | 126C | 156/85 | F1/86 | F1/87 | 640 | 641 | 642 | 643 | F92A | F93A | 412T | F310 | F300 | F399 | F1-2000 | F2001 | F2002 | F2003-GA | F2004 | F2005 | 248 F1 | F2007 | F2008 | F60 | F10 | 150° Italia | F2012
Бывшие пилоты
Чемпионы: Альберто Аскари | Ники Лауда | Кими Райкконен | Джон Сёртис | Хуан-Мануэль Фанхио | Майк Хоторн | Фил Хилл | Джоди Шектер | Михаэль Шумахер
Категории:- Персоналии по алфавиту
- Родившиеся 23 ноября
- Родившиеся в 1954 году
- Родившиеся в Манчестере
- Конструкторы Формулы-1
- Руководители команд Формулы-1
- Офицеры ордена Британской империи
- Машиностроители
Wikimedia Foundation. 2010.